Normální monorailský dopravní systém s řetězem horního dopravníku pro dopravní stroj

Systém Kasin NMC: I- paprsek se skládá z řetězu, vozíku a stopy. Řetězec je sestaven mimo středový odkaz, boční spojovací kolík. Vozík je sestaven z držáků, kola a připojení. Kolo vozíku se pohybuje na trati i-paprsku. Konzolka vozíku se kapky kované z tepelného tepla s vysokou pevnou slitinou. Úplné doplňkové kolo naplněné míčem pro vysokou nosnost zatížení. Kola vybavená těsněním a mazací bradavkou. Originální strážce těsnění k dispozici pro další ochranu.

Systém Kasin NMC lze navrhnout a nainstalovat podle
přepravního zatížení se používají k kategorizaci řetězců:

*Světelná povinnost (0 ~ 100 kg)-NMC-3i/palec, rozteč řetězu: 76,6 mm
*Střední povinnost (100 ~ 200 kg) –NMC-4I/palec, rozteč řetězu: 102,4 mm

*Střední povinnost (100 ~ 200 kg) –NMC-4M/metrika, rozteč řetězce: 100 mm

*Heavy Duty (200 ~ 600 kg) –NMC-6I/palec, rozteč řetězu: 153,2 mm

*Heavy Duty (200 ~ 600 kg) –NMC-6M/metrika, rozteč řetězce: 160 mm

Drop kovaný nýtový řetězec

Dostupná hřiště 3 ', 4 ' & 6 'v palci a 100 mm a 160 mm v metrice. Všechny komponenty jsou kované z oceli s vysokou pevnou uličkou a ošetřením tepla.

Vozík

Konzolka vozíku se kapky kované z tepelného tepla s vysokou pevnou slitinou. Úplné doplňkové kolo naplněné míčem pro vysokou nosnost zatížení. Kola vybavená těsněním a mazací bradavkou. Originální strážce těsnění k dispozici pro další ochranu.

HCT & VCT Track

Vyrobeno z 3 '/5 '/ 'I-paprskové vodorovné ohyby jsou vybaveny buď trakčním kolem nebo sestavou válcového otočení, aby držel dopravní řetězec pod svislou středovou linií dráhy.

Hnací jednotka  

Typ a řetězové kolo typu 2.0/3.0/5,0 HP, další velikosti a kapacity dostupné. Dostupná možnost variabilní rychlosti. Systém více pohonů řádně synchronizovaný pro delší smyčku.

Take-up jednotky

Jakmile se řetězy opotřebované, délka řetězce se prodlužuje a také se táhne, když je podrobeno napětí. Proto, aby se udržela kontinuální a hladká operace, je nutné na aplikaci řetězu aplikovat sílu poté, co řetězec opustí pohonnou jednotku. To je místo, kde přichází dohrát zařízení. LT absorbuje prodloužení řetězce a udržuje správné napětí řetězce. To pomáhá zajistit hladký provoz dopravníku a snižuje možnost zablokování řetězce.

Zařízení pro přijímání lze použít s metodami přizpůsobení napětí pneumatického, protiváhu a na jaře ovládané napětí tak, aby vyhovovaly potřebám různých aplikací.