நார்மெக்ஸ் இணைப்பு என்எம் இணைப்பு என்றால் என்ன, அது எப்படி வேலை செய்கிறது

Normex Coupling NM Coupling பற்றி வாடிக்கையாளர்கள் எங்களிடம் கேட்டால், அவர்கள் பொதுவாக ஆர்வத்தால் கேட்க மாட்டார்கள்—அவர்கள் உண்மையான சிக்கலைத் தீர்க்க முயல்கிறார்கள்: அதிர்வு மறையாத அதிர்வு, பேரிங்க்களைத் தொடர்ந்து சாப்பிடும் மோட்டார் மற்றும் பம்ப், அதைவிட சத்தமாக இயங்கும் கியர்பாக்ஸ் அல்லது தண்டுகளை மீண்டும் சீரமைப்பதில் சோர்வாக இருக்கும் பராமரிப்பு குழு. தொழில்துறை ஆற்றல் பரிமாற்றத்தில், இணைப்பு பெரும்பாலும் 'சிறிய துணைப் பொருளாக' கருதப்படுகிறது, ஆனால் அது டிரைவ் டிரெய்னின் நடுவில் சரியாக அமர்ந்திருக்கும். இது நன்றாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு சரியாக நிறுவப்பட்டிருந்தால், முழு அமைப்பும் மென்மையாகவும் மன்னிப்பதாகவும் இருக்கும். அது பொருந்தவில்லை அல்லது மோசமாகச் சேகரிக்கப்பட்டால், சிறிய சிக்கல்கள் மீண்டும் மீண்டும் தோல்வியடைகின்றன.

எங்களின் அன்றாட வேலையில், அதே மாதிரியைப் பார்க்கிறோம்: தங்களுக்கு 'எலாஸ்டிக் கப்ளிங்' தேவை என்று மக்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் நார்மெக்ஸ் கப்ளிங் என்எம் கப்ளிங்கை வேறுபடுத்துவது எதனால், அதன் கூறுகள் சுமையை எவ்வாறு பகிர்ந்து கொள்கிறது மற்றும் நடைமுறை அர்த்தத்தில் 'வேலை செய்கிறது' என்றால் என்ன என்பது அவர்களுக்கு எப்போதும் தெரியாது. இந்தக் கட்டுரை அமைப்பு, செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் தேர்வுத் தர்க்கத்தை எளிய மொழியில் விளக்குகிறது—எனவே நீங்கள் 'தண்டு விட்டத்திற்குப் பொருந்தாது' நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தும் முடிவுகளை எடுக்கலாம்.

 

நார்மெக்ஸ் இணைப்பு என்எம் இணைப்பு என்றால் என்ன

ஏ நார்மெக்ஸ் இணைப்பு என்எம் இணைப்பு என்பது ஒரு வகை மீள் தாடை இணைப்பு ஆகும் (பொதுவாக க்ளா கப்ளிங் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது). எளிமையான சொற்களில், இது:

இரண்டு உலோக மையங்கள் (ஓட்டுநர் தண்டில் ஒன்று, இயக்கப்படும் தண்டில் ஒன்று)

இடையில் ஒரு எலாஸ்டோமர் உறுப்பு (ரப்பர்/மீள் வளையம் அல்லது செருகல்), இது அதிர்ச்சி மற்றும் அதிர்வுகளை உறிஞ்சும் போது முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது

எலாஸ்டோமர் என்பது இணைப்பின் 'இதயம்' ஆகும். உலோகத்திலிருந்து உலோகத் தொடர்புக்கு பதிலாக, முறுக்கு ஒரு நெகிழ்வான ஊடகம் மூலம் மாற்றப்படுகிறது. அதனால்தான் இந்த இணைப்பு போன்ற பயன்பாடுகளில் பிரபலமாக உள்ளது:

• மோட்டார் + பம்ப் செட்

• மோட்டார் + கியர்பாக்ஸ்

• மின்விசிறிகள், அமுக்கிகள், கலவைகள்

• கன்வேயர்கள் மற்றும் பொது தொழில்துறை இயக்கிகள்

 

ஏன் இந்த இணைப்பு முதல் இடத்தில் உள்ளது

உண்மையான இயந்திரங்கள் அரிதாகவே சரியானவை. கவனமாக சீரமைத்தாலும், தண்டுகள் இதன் காரணமாக நகரலாம்:

• வெப்ப விரிவாக்கம்

• அடித்தளம் அமைத்தல்

• சுமை மாற்றங்கள்

• நிறுவல் சகிப்புத்தன்மை

• காலப்போக்கில் தேய்மானம்

ஒரு திடமான இணைப்பு தண்டுகளை ஒரு திடமான துண்டு போல செயல்பட வைக்கிறது. அது நன்றாகத் தோன்றலாம், ஆனால் இது பெரும்பாலும் தவறான சீரமைப்பு சுமைகளை தாங்கு உருளைகள் மற்றும் முத்திரைகளில் தள்ளுகிறது.

ஒரே நேரத்தில் மூன்று வேலைகளைச் செய்ய Normex Coupling NM Coupling உள்ளது:

• முறுக்குவிசையை நம்பகத்தன்மையுடன் அனுப்பவும்

• வரையறுக்கப்பட்ட தண்டு தவறான சீரமைப்பை அனுமதிக்கவும்

• அதிர்ச்சி சுமைகள் மற்றும் அதிர்வுகளை குறைக்கவும்

 

நார்மெக்ஸ் இணைப்பு என்எம் இணைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது

எளிய மொழியில் வேலை செய்யும் கொள்கை

எலாஸ்டோமர் உறுப்பை கடினமான 'ஸ்பிரிங்கி பஃபர்' என்று நினைத்துக்கொள்ளுங்கள். மோட்டார் திரும்பும்போது, ​​முதல் ஹப் எலாஸ்டோமருக்கு எதிராக தள்ளுகிறது. எலாஸ்டோமர் சிறிது அழுத்துகிறது, பின்னர் இரண்டாவது மையத்தைத் தள்ளுகிறது, இது இயக்கப்படும் இயந்திரத்தை மாற்றுகிறது.

எனவே முறுக்கு பாதை:

• டிரைவிங் ஹப் → எலாஸ்டோமர் உறுப்பு → டிரைவ் ஹப்

எலாஸ்டோமர் சிறிது சிதைந்துவிடும் என்பதால், அது:

• முறுக்கு கூர்முனைகளை மென்மையாக்குகிறது

• அதிர்வு பரிமாற்றத்தை குறைக்கிறது

• தண்டுகளுக்கு இடையில் சிறிய ஆஃப்செட்டை பொறுத்துக்கொள்ளுங்கள்

 

வெவ்வேறு இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் என்ன நடக்கிறது

1 சீராக இயங்கும் போது
முறுக்கு விசை தொடர்ந்து மாற்றப்படும். எலாஸ்டோமர் வடிவத்தை வைத்திருக்கிறது மற்றும் உறுதியான மீள் பாலம் போல் செயல்படுகிறது.

2 தொடக்க அல்லது திடீர் சுமை மாற்றங்களின் போது
எலாஸ்டோமர் சற்று அதிகமாக அழுத்தி, சில அதிர்ச்சியை உறிஞ்சுகிறது. இது தண்டுகள், விசைகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் மீதான உச்ச அழுத்தத்தை குறைக்கிறது.

3
தண்டுகளை ஒரு திடமான கோட்டிற்குள் கட்டாயப்படுத்துவதற்கு பதிலாக தவறான சீரமைப்பு இருக்கும் போது, ​​எலாஸ்டோமர் உள்நாட்டில் சிதைப்பதன் மூலம் ஈடுசெய்கிறது. இது தீங்கு விளைவிக்கும் எதிர்வினை சக்திகளைக் குறைக்கிறது.

 

முக்கிய கூறுகள் மற்றும் அவற்றின் பாத்திரங்கள்

கூறு	அது என்ன செய்கிறது	அது ஏன் முக்கியம்
ஓட்டுநர் மையம்	மோட்டார் ஷாஃப்டுடன் இணைக்கிறது மற்றும் இயக்கி இடைமுகத்தை வழங்குகிறது	சரியான துவாரம்/கீவே பொருத்தம் எரிச்சல் மற்றும் சறுக்கலைத் தடுக்கிறது
இயக்கப்படும் மையம்	பம்ப்/கியர்பாக்ஸ் ஷாஃப்டுடன் இணைத்து முறுக்குவிசை பெறுகிறது	மையப் பொருள் மற்றும் இயந்திரத் துல்லியம் சமநிலை மற்றும் வாழ்க்கையை பாதிக்கிறது
எலாஸ்டோமர் உறுப்பு	முறுக்குவிசையை மீள்தன்மையாக மாற்றுகிறது மற்றும் அதிர்ச்சியை உறிஞ்சுகிறது	பொருள் தேர்வு வெப்பநிலை எதிர்ப்பு மற்றும் ஆயுள் பாதிக்கிறது
கட்டுதல் முறை	ஹப்களை தண்டுகளில் பொருத்தி வைத்திருக்கிறது (விசை, செட் ஸ்க்ரூ, கிளாம்ப்)	தவறான கட்டுதல் ஹப் இயக்கம் மற்றும் தண்டு சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது

 

ஒரு நார்மெக்ஸ் இணைப்பு NM இணைப்பு என்ன சிக்கல்களைக் குறைக்க உதவுகிறது

நடைமுறை பராமரிப்பு கண்ணோட்டத்தில், மக்கள் உண்மையில் கவனிக்கும் நன்மைகள் இவை:

குறைக்கப்பட்ட அதிர்வு பரிமாற்றம்

உங்கள் மோட்டார் அதிர்வுகளை உருவாக்கினால் (அல்லது இயக்கப்படும் இயந்திரம் துடிப்புகளை உருவாக்குகிறது), ஒரு மீள் இணைப்பு அந்த அதிர்வு மறுபக்கத்தை அடையும் அளவைக் குறைக்கும்.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல்

திடீர் அழுத்த மாற்றங்களைக் காணும் பம்ப்கள், சுமை உச்சத்தைத் தாக்கும் மிக்சர்கள் அல்லது அடிக்கடி தொடங்கும்/நிறுத்தப்படும் கன்வேயர்களில் பொதுவானது.

நிறுவல் உண்மைகளுக்கு சிறந்த சகிப்புத்தன்மை

நல்ல சீரமைப்பு கருவிகள் கூட ஒவ்வொரு விலகலையும் அகற்ற முடியாது. மீள் இணைப்புகள் வேலை செய்யக்கூடிய பாதுகாப்பு விளிம்பை வழங்குகின்றன.

தாங்கு உருளைகள் மற்றும் முத்திரைகள் மீது அழுத்தத்தை குறைக்கவும்

தவறான சீரமைப்பு சுமைகள் தாங்கும் தோல்விகளுக்கு ஒரு முக்கிய மறைக்கப்பட்ட காரணமாகும். சிறிய தவறான அமைப்பைப் பொறுத்துக்கொள்ளும் ஒரு இணைப்பு, கூறுகளின் ஆயுளை நீட்டிக்க உதவும்-குறிப்பாக நிஜ உலக நிலைமைகளில்.

 

தவறான சீரமைப்பு வகைகள் எளிமையாக விளக்கப்பட்டுள்ளன

தவறான அமைப்பு என்பது ஒரு விஷயம் அல்ல. வகைகளைப் புரிந்துகொள்வது தவறான எதிர்பார்ப்புகளைத் தவிர்க்க உதவுகிறது.

தவறான வகை	அது என்ன தெரிகிறது	பொதுவான காரணம்
கோணல்	தண்டுகள் ஒரு கோணத்தில் சந்திக்கின்றன	மவுண்டிங் மேற்பரப்பு நிலை இல்லை
இணை (ரேடியல்)	தண்டுகள் ஆஃப்செட் ஆனால் இணையானவை	அடிப்படை மாற்றம், தளர்வான பாதங்கள்
அச்சு	தண்டு முனைகள் நெருக்கமாக/தொலைவில் நகரும்	வெப்ப விரிவாக்கம், உந்துதல் சுமை

ஒரு நார்மெக்ஸ் இணைப்பு NM இணைப்பு வரையறுக்கப்பட்ட தவறான சீரமைப்பை பொறுத்துக்கொள்ள முடியும், ஆனால் இது சரியான சீரமைப்புக்கு மாற்றாக இல்லை. அதை 'பாதுகாப்பு மற்றும் மன்னிப்பு' என்று கருதுங்கள், 'சீரமைப்பை புறக்கணிப்பதற்கான அனுமதி' அல்ல.

 

சரியான நார்மெக்ஸ் இணைப்பு NM இணைப்பை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

தேர்வு என்பது தண்டு விட்டம் மட்டுமல்ல. எங்கள் அனுபவத்தில், நம்பகமான தேர்வு செயல்முறை முறுக்கு, வேகம், கடமை சுழற்சி, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் தவறான எதிர்பார்ப்புகளை சரிபார்க்கிறது.

1 முறுக்கு விசையுடன் தொடங்குங்கள், சக்தி மட்டுமல்ல

சக்தி (kW) மற்றும் வேகம் (rpm) இணைந்து முறுக்கு விசையை தீர்மானிக்கிறது. நீங்கள் துவாரத்தின் அளவை மட்டுமே பொருத்தினால், அளவு குறைவாக இருக்கும்.

கருத்தில்:

• நிலையான இயக்க முறுக்கு

• தொடக்க முறுக்கு

• அதிர்ச்சி காரணி (சுமை உச்சங்கள்)

2 வேகம் மற்றும் சமநிலை தேவைகளை உறுதிப்படுத்தவும்

அதிக வேகத்தில், சமநிலை மற்றும் செறிவு மிகவும் முக்கியமானது. இணைப்பு அளவு மற்றும் எந்திரத்தின் தரம் அதிர்வு நடத்தையை பாதிக்கிறது.

3 சூழலின் அடிப்படையில் எலாஸ்டோமர் பொருளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்

எலாஸ்டோமர்கள் வித்தியாசமாக செயல்படுகின்றன:

• உயர் வெப்பநிலை

• எண்ணெய் வெளிப்பாடு

• இரசாயன வளிமண்டலம்

• வெளிப்புற UV வெளிப்பாடு

இணைப்பு எண்ணெய் மூடுபனி அல்லது சூடான உபகரணங்களுக்கு அருகில் இருந்தால், தவறான எலாஸ்டோமர் கடினப்படுத்தலாம், விரிசல் ஏற்படலாம் அல்லது நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழக்கலாம்.

4 நிறுவல் கட்டுப்பாடுகளை சரிபார்க்கவும்

சில டிரைவ்கள் ஹப் நீளத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட இடத்தைக் கொண்டுள்ளன அல்லது உபகரணங்களை நகர்த்தாமல் எளிதான உறுப்பு மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.

 

ஒரு எளிய தேர்வு சரிபார்ப்பு பட்டியல்

கேள்வி	அது ஏன் முக்கியம்
மோட்டார் சக்தி மற்றும் வேகம் என்ன	அடிப்படை முறுக்கு விசையை தீர்மானிக்கிறது
என்ன வகையான சுமை (பம்ப், விசிறி, அமுக்கி, கலவை)	அதிர்ச்சி காரணியை வரையறுக்கிறது
அடிக்கடி தொடங்குதல்/நிறுத்துதல் அல்லது தலைகீழாக மாறுதல்	எலாஸ்டோமரில் சோர்வை அதிகரிக்கிறது
இயக்க வெப்பநிலை வரம்பு	எலாஸ்டோமர் வாழ்க்கையை பாதிக்கிறது
ஏதேனும் எண்ணெய்/கிரீஸ்/ரசாயன வெளிப்பாடு	பொருள் பொருந்தக்கூடிய தன்மை
தண்டு அளவுகள் மற்றும் கீவே தரநிலைகள்	பொருத்தம் மற்றும் பரிமாற்றம்
பராமரிப்பு விருப்பம்	சிலர் எளிதான உறுப்பு மாற்றத்தை விரும்புகிறார்கள்

 

பெரும்பாலான ஆரம்ப தோல்விகளைத் தடுக்கும் நிறுவல் குறிப்புகள்

பெரும்பாலான இணைப்பு புகார்கள் 'மோசமான தயாரிப்பு' சிக்கல்கள் அல்ல - அவை நிறுவல் மற்றும் சீரமைப்பு சிக்கல்கள். நாங்கள் பரிந்துரைக்கும் பழக்கங்கள் இங்கே:

ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்புகளுக்குள் சீரமைப்பை வைத்திருங்கள்

மீள்தன்மை என்பது 'தவறான சீரமைப்பு-ஆதாரம்' என்பதல்ல. அதிகப்படியான தவறான சீரமைப்பு இதற்கு வழிவகுக்கிறது:

• அதிக சூடாக்கப்பட்ட எலாஸ்டோமர்

• துரிதப்படுத்தப்பட்ட உடைகள்

• அதிர்வு மற்றும் சத்தம்

• மைய சேதம்

நிலையான மைய இடைவெளி மற்றும் நிலைப்படுத்தலைப் பராமரிக்கவும்

உறுப்பு மையங்களுக்கு இடையில் சரியாக உட்கார வேண்டும். தவறான அச்சு இடைவெளி சீரற்ற ஏற்றத்தை ஏற்படுத்தும்.

ஹப் ஃபாஸ்டிங்கை சரியாக இறுக்குங்கள்

தளர்வான மையங்கள் தண்டின் மீது ஊர்ந்து விசைகள் மற்றும் துளைகளை சேதப்படுத்தும்.

'கட்டாயப்படுத்துதல்' கூட்டுவதைத் தவிர்க்கவும்

இணைப்பு பொருத்துவதற்கு சுத்தியல் தேவைப்பட்டால், ஏதோ தவறு (போர் சகிப்புத்தன்மை, பர்ர்ஸ், தண்டு சேதம்).

 

பராமரிப்பு மற்றும் எலாஸ்டோமரை எப்போது மாற்றுவது

எலாஸ்டோமர் ஒரு அணியும் கூறு. சரியான அறிகுறிகளை நீங்கள் கண்காணித்தால், மாற்றீடு சாதாரணமானது மற்றும் யூகிக்கக்கூடியது.

நீங்கள் பார்த்தால் எலாஸ்டோமரை மாற்றவும்:

• விரிசல் அல்லது துண்டுகள் காணவில்லை

• கடினப்படுத்துதல் அல்லது நெகிழ்ச்சி இழப்பு

• நிரந்தர உருமாற்றம்

• தொடக்க/நிறுத்தத்தின் போது அசாதாரண இணைப்பு சத்தம்

• அதிர்வு போக்கில் திடீர் அதிகரிப்பு

ஒரு ஆரோக்கியமான அணுகுமுறை எலாஸ்டோமரை 'திட்டமிடப்பட்ட உதிரியாக' கருதுவதாகும், குறிப்பாக முக்கியமான பம்புகள் அல்லது தொடர்ச்சியான செயல்முறை வரிகளில். அவசரகால வேலையில்லா நேரத்தை விட இது பெரும்பாலும் மலிவானது.

 

இறுதி எண்ணங்கள்

ஒரு நார்மெக்ஸ் கப்ளிங் என்எம் கப்ளிங் கவனிக்க எளிதானது, ஆனால் டிரைவ் சிஸ்டம் எவ்வளவு மென்மையானது, அமைதியானது மற்றும் நம்பகமானது என்பதில் இது ஒரு பெரிய பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை நேரடியானது-இரண்டு மையங்கள் ஒரு எலாஸ்டோமர் உறுப்பு மூலம் முறுக்குவிசையை கடத்துகின்றன-ஆனால் முடிவுகள் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கலாம்: குறைக்கப்பட்ட அதிர்ச்சி, குறைந்த அதிர்வு பரிமாற்றம் மற்றும் உண்மையான தொழிற்சாலைகளில் நிகழும் சிறிய சீரமைப்பு மாற்றங்களுக்கு சிறந்த சகிப்புத்தன்மை. முக்கியமானது உங்கள் முறுக்கு மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கான சரியான அளவு மற்றும் எலாஸ்டோமரைத் தேர்ந்தெடுத்து, அதை சீரமைப்பு ஒழுங்குமுறையுடன் நிறுவுவது.

மணிக்கு Kasin Industries (Shanghai) Co., Ltd. , நாங்கள் பம்ப்கள், கியர்பாக்ஸ்கள், மின்விசிறிகள் மற்றும் பல தொழில்துறை இயக்ககங்களில் Normex Coupling NM Coupling Solutionகளைப் பயன்படுத்தும் வாடிக்கையாளர்களுடன் இணைந்து பணியாற்றுகிறோம். அளவீட்டு லாஜிக், எலாஸ்டோமர் மெட்டீரியல் பொருத்தம், அல்லது உங்கள் மோட்டார் மற்றும் இயக்கப்படும் உபகரணங்களுடன் இணைவதை உறுதிப்படுத்த நீங்கள் உதவ விரும்பினால், உங்கள் இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் பயன்பாட்டு இலக்குகளைப் பற்றி விவாதிக்க எங்களைத் தொடர்புகொள்ள உங்களை வரவேற்கிறோம்.

 

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1) Normex Coupling NM Coupling எதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது

ஒரு நார்மெக்ஸ் இணைப்பு NM இணைப்பு பொதுவாக ஒரு மோட்டாரை பம்ப், கியர்பாக்ஸ், ஃபேன் அல்லது கம்ப்ரஸருடன் இணைக்கப் பயன்படுகிறது, அதே நேரத்தில் அதிர்வுகளைக் குறைக்க உதவுகிறது, அதிர்ச்சி சுமைகளை உறிஞ்சுகிறது மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட தண்டு தவறான சீரமைப்பை பொறுத்துக்கொள்ள உதவுகிறது.

2) நார்மெக்ஸ் இணைப்பு என்எம் இணைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது

எலாஸ்டோமர் உறுப்பு மூலம் டிரைவிங் ஹப்பில் இருந்து டிரைவ் ஹப்பிற்கு முறுக்குவிசையை மாற்றுவதன் மூலம் இது செயல்படுகிறது. எலாஸ்டோமர் சுமையின் கீழ் சிறிது சிதைகிறது, இது ஈரமான அதிர்வு மற்றும் குஷன் முறுக்கு ஸ்பைக்குகளுக்கு உதவுகிறது.

3) ஒரு நார்மெக்ஸ் இணைப்பு NM இணைப்பு தவறான சீரமைப்புக்கு ஈடுசெய்ய முடியுமா

ஆம், இது சிறிய கோண, இணை மற்றும் அச்சு தவறான சீரமைப்புக்கு ஈடுசெய்யும். இருப்பினும், இது சரியான சீரமைப்புக்கு மாற்றாக இல்லை - அதிகப்படியான தவறான சீரமைப்பு எலாஸ்டோமர் ஆயுளைக் குறைத்து அதிர்வுகளை அதிகரிக்கும்.

4) நார்மெக்ஸ் இணைப்பு என்எம் இணைப்பில் எலாஸ்டோமரை எப்போது மாற்ற வேண்டும்

விரிசல், கடினப்படுத்துதல், காணாமல் போன துண்டுகள், நிரந்தர சிதைவு அல்லது அதிர்வு மற்றும் சத்தம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரித்தால் அதை மாற்றவும். முக்கியமான உபகரணங்களில், திட்டமிட்ட மாற்றத்திற்கான உதிரி உறுப்புகளை வைத்திருப்பது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.