Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-09-09 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ການວາງຕຳແໜ່ງຂັບ ແລະ ໜ່ວຍຮັບເຄື່ອງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນເທົ່ານັ້ນ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນເຮັດໃຫ້ອັນຕະລາຍຕໍ່ເວລາປະຕິບັດງານ ແລະເຮັດໃຫ້ການຮັບປະກັນອຸປະກອນເປັນໂມຄະ. ການຈັດວາງທີ່ທຸກຍາກເຮັດໃຫ້ໂຮງງານຜະລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບຢ່າງໄວວາກາຍເປັນຝັນຮ້າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສໍາລັບວິສະວະກອນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ ແລະຜູ້ຈັດການຝ່າຍປະຕິບັດການສໍາເລັດຮູບໂຄງຮ່າງ, ການຈັດວາງອົງປະກອບທີ່ຊັດເຈນແມ່ນສໍາຄັນຫຼາຍ. ການຕັດສິນໃຈດ້ານວິສະວະກໍານີ້ສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແນ່ນອນລະຫວ່າງເສັ້ນແລ່ນທີ່ລຽບແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຊໍາເຮື້ອ. ທ່ານຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງຈຸດຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອຮັກສາການຜະລິດປະຈໍາວັນໂດຍບໍ່ມີການຢຸດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ຄູ່ມືນີ້ໃຫ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມເປັນຈິງດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ສໍາຄັນ ແລະກົດລະບຽບການຈັດວາງທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຈັດວາງອົງປະກອບຂັບ ແລະເອົາອົງປະກອບຂອງທ່ານໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການຈັດວາງຫົວ ໜ່ວຍ ເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານຂອງລະບົບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການບຳລຸງຮັກສາ. ພວກເຮົາຄົ້ນຫາຍຸດທະສາດການປະຕິບັດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການຕິດຕັ້ງອຸດສາຫະກໍາຂອງທ່ານ. ໂດຍການປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາທີ່ພິສູດເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານປ້ອງກັນການທໍາລາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຮັກສາປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານສູງສຸດ.
ການຈັດວາງຫນ່ວຍງານຂອງ Drive: ຕ້ອງຕັ້ງຢູ່ໃນຈຸດທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕ່ອງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ສູງສຸດ, ໂດຍປົກກະຕິກ່ອນການໂຫຼດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຫຼືແລ່ນຍາວທີ່ສຸດ.
ການຈັດວາງຫົວຫນ່ວຍຂຶ້ນ: ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມທັນທີທັນໃດລົງລຸ່ມຂອງຫນ່ວຍຂັບຢູ່ຈຸດຂອງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາສຸດເພື່ອດູດຊຶມ slack ປະສິດທິພາບ.
ຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບ: ການຈັດລຽງບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະແນະນຳລະບົບຕ່ອງໂສ້, ການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາ, ແລະການເຜົາໄໝ້ຂອງມໍເຕີທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.
ການພິຈາລະນາຄວາມອາດສາມາດ: ການຍົກລະດັບຈາກການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານໄປສູ່ຮູບແບບທີ່ຫນັກກວ່າ (ເຊັ່ນ ETC 7000 Series Conveyor) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄິດໄລ່ການໂຫຼດ friction ແລະຄວາມກົດດັນຄືນໃຫມ່ສໍາລັບການວາງຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຫມາະສົມ.
ການອອກແບບການຈັດວາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກ. ລະບົບມັກຈະລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວອັນຄວນເມື່ອຜູ້ອອກແບບວາງອົງປະກອບຂອງໄດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍທາງດ້ານພື້ນທີ່ແທນທີ່ຈະເປັນຟີຊິກໂຄງສ້າງ. ການບໍ່ສົນໃຈກົດລະບຽບດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ສ້າງຂຶ້ນຮັບປະກັນຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງລະບົບ. ຂັບ ແລະ ໜ່ວຍຂຶ້ນລົດກຳນົດຈັງຫວະການດຳເນີນງານຂອງສະຖານທີ່ທັງໝົດຂອງເຈົ້າ. ການວາງພວກມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງບັງຄັບໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຕໍ່ສູ້ກັບການອອກແບບການດໍາເນີນງານຂອງຕົນເອງ.
ການວາງຫນ່ວຍຂັບຢູ່ໃນຈຸດທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກົນຈັກທັນທີ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກມັດຂຶ້ນເບື້ອງຂວາກ່ອນທີ່ຈະໃສ່ເກຍຂັບ. ຊໍ່ທີ່ຜິດທໍາມະຊາດນີ້ສ້າງປະກົດການທໍາລາຍຢ່າງສູງທີ່ເອີ້ນວ່າການຂະຫຍາຍຕ່ອງໂສ້. ການກະຕຸກເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຄື່ອນໄຫວຜິດປົກກະຕິໃນທົ່ວສາຍການຜະລິດທັງໝົດ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກລະງັບເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງປ່າເຖື່ອນ. ພວກມັນຕຳກັບໂຄງສ້າງອ້ອມຂ້າງ ຫຼື ຕຳກັນ. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ອ່ອນແອລົງ. ຜິວເນື້ອສີຂາມີລາຄາແພງມີຮອຍຂີດຂ່ວນ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ pulsation disrupts ສາຍສີອັດຕະໂນມັດແລະສະຖານີປະກອບຫຸ່ນຍົນ, rendering ຊັດເຈນວຽກງານອັດຕະໂນມັດເປັນໄປບໍ່ໄດ້.
slack ທີ່ບໍ່ສາມາດຈັດການໄດ້ເລັ່ງການສວມໃສ່ໃນທົ່ວທຸກພາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່. ເມື່ອ slack ລວບລວມຢູ່ໃນເຂດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, friction ຈະຄູນເລກກໍາລັງ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ drags ຢ່າງຮຸນແຮງຕໍ່ກັບການຕິດຕາມພາຍໃນ. Bearings ທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນດ້ານຂ້າງທີ່ຮຸນແຮງທີ່ພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍຖືກອອກແບບເພື່ອຈັດການກັບ. ຝາຕິດຕາມທີ່ຖືກປິດລ້ອມໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງເລິກເຊິ່ງຈາກການເຊື່ອມໂຍງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການສວມໃສ່ອົງປະກອບຢ່າງໄວວາບັງຄັບໃຫ້ທີມງານບໍາລຸງຮັກສາຂອງທ່ານຢູ່ໃນສະພາບຄົງທີ່ຂອງການດັບເພີງ. ທ່ານຈະທົດແທນ sprockets ຂັບແລະລໍ້ມຸມໄກກ່ອນອາຍຸການກໍານົດຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ທ່ານສາມາດກໍານົດຮູບແບບສົບຜົນສໍາເລັດໂດຍຜ່ານການວັດແທກການດໍາເນີນງານສະເພາະຈໍານວນຫນຶ່ງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ການດຶງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຍັງຄົງສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນ. ອັນທີສອງ, ຂະບວນລົດໂດຍສານໄດ້ສະແດງການເຄື່ອນໄຫວໜ້ອຍທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການມາດຕະຖານ. ມັນພຽງແຕ່ຄວນປັບເລັກນ້ອຍສໍາລັບການສວມໃສ່ເທື່ອລະກ້າວຫຼືການປ່ຽນແປງຄວາມຮ້ອນ. ສຸດທ້າຍ, ວົງຈອນການບໍາລຸງຮັກຍັງຄົງມີການຄາດຄະເນສູງ. ທ່ານບັນລຸຄວາມກົມກຽວກັນທາງດ້ານກົນຈັກພຽງແຕ່ໂດຍຜ່ານຈຸດປະສົງ, ຕໍາແຫນ່ງອົງປະກອບຢັ້ງຢືນທາງຄະນິດສາດ.
ທຸກໆ ລະບົບລໍາລຽງເກີນຫົວ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ການຈັດວາງຂັບທີ່ຊັດເຈນ. ຫຼັກການວິສະວະກໍາກໍານົດສະຖານທີ່ທີ່ແນ່ນອນເພື່ອປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ທ່ານບໍ່ສາມາດເດົາສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້. ທ່ານຕ້ອງຄິດໄລ່ພວກມັນໂດຍອີງໃສ່ການ friction ເປັນເອກະລັກຂອງສະຖານທີ່ຂອງທ່ານແລະນະໂຍບາຍດ້ານການໂຫຼດ.
ກົດລະບຽບດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດກ່າວວ່າທ່ານຕ້ອງດຶງການໂຫຼດ, ບໍ່ເຄີຍຍູ້ມັນ. ຫນ່ວຍຂັບລົດຕ້ອງນັ່ງຢູ່ໃນຈຸດທີ່ແນ່ນອນຂອງຄວາມກົດດັນຕ່ອງໂສ້ສູງສຸດ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວວິສະວະກອນຈະຊອກຫາບ່ອນຂັບຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງລະດັບຄວາມສູງທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດຂອງລະບົບ. ອີກທາງເລືອກ, ພວກເຂົາວາງມັນທັນທີຫຼັງຈາກກຸ່ມເສັ້ນໂຄ້ງ friction ສູງ. ນັ່ງຂັບຢູ່ທີ່ນີ້ຮັບປະກັນ motor ດຶງປະສິດທິຜົນຕໍ່ກັບຈຸດຕໍ່ຕ້ານທີ່ຫນັກຫນ່ວງທີ່ສຸດ. ການຍູ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຜ່ານເສັ້ນໂຄ້ງທັນທີເຮັດໃຫ້ການຜູກມັດຕິດຕາມແລະການຜິດປົກກະຕິຂອງໂຄງສ້າງ.
ທ່ານຕ້ອງຕິດຕັ້ງຫນ່ວຍຂັບລົດຢູ່ໃນພາກສ່ວນຊື່ຫມົດຂອງການຕິດຕາມ. ພວກເຮົາຂໍແນະນໍາຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍາ່ສຸດທີ່ 3 ຫາ 5 ຟຸດຂອງເສັ້ນທາງຊື່ເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍບໍລິການ. ທ່ານຕ້ອງການຄວາມຍາວຊື່ຄືກັນເພື່ອອອກຈາກຫນ່ວຍ. ວິທີການທີ່ໂຄ້ງເຮັດໃຫ້ການຜູກມັດລະບົບຕ່ອງໂສ້ທາງຂ້າງ. ໃນເວລາທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຂົ້າໄປໃນ sprocket ຂັບຢູ່ມຸມຫນຶ່ງ, ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງເກຍທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. misalignment ນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕິດຕ່ອງໂສ້ໄພພິບັດແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ pin shear.
ໄດຣອດດຽວລົ້ມເຫລວເມື່ອໂຄງຮ່າງເກີນກຳນົດຄວາມຍາວສະເພາະ ຫຼືຄວາມສາມາດໃນການດຶງນ້ຳໜັກທັງໝົດ. ສາຍລົດຍົນ ຫຼືເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ມັກຈະຕ້ອງການການຕັ້ງຄ່າຫຼາຍໄດຣຟ໌. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, synchronizing ຫຼາຍ drives ແນະນໍາຄວາມສັບສົນກົນຈັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ທ່ານຕ້ອງປະເມີນເງື່ອນໄຂຕໍ່ໄປນີ້ກ່ອນທີ່ຈະເພີ່ມໄດທີສອງ:
ຈໍາກັດການແບ່ງປັນການໂຫຼດ: ໄດຫຼັກສາມາດຈັດການກັບ 60% ຂອງການໂຫຼດ friction ທັງຫມົດ?
ຄວາມໄວ synchronization: Variable Frequency Drives (VFDs) ຕ້ອງຕິດຕໍ່ສື່ສານຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄວາມໄວດຶງທີ່ແນ່ນອນ.
Motor Burnout Risks: ຖ້າ synchronization ລົ້ມເຫລວ, motor ຫນຶ່ງ drags ນ້ໍາຕາຍຂອງອື່ນໆ.
ບາງຄັ້ງວິສະວະກອນລືມຮອຍຕີນທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງອຸປະກອນ. ທ່ານຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າລູກເຮືອບໍາລຸງຮັກສາສາມາດໄປເຖິງຫົວຫນ່ວຍຂັບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ນັກວິຊາການສາມາດເຂົ້າເຖິງມັນໄດ້ຢ່າງປອດໄພຜ່ານ manlifts ຫຼື catwalks? ການປ່ຽນມໍເຕີແບບປົກກະຕິ, ການປ່ຽນນໍ້າມັນເກຍ, ແລະການປັບຕົວຈຳກັດແຮງບິດຕ້ອງການການເຂົ້າເຖິງທີ່ປອດໄພ. ຢ່າເຊື່ອງໜ່ວຍຂັບໃນມຸມເພດານທີ່ແໜ້ນໜາຢູ່ເໜືອເຄື່ອງຈັກການຜະລິດທີ່ເຄື່ອນໄຫວ.
ຫນ່ວຍເອົາຂຶ້ນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວດູດຊ໊ອກສໍາລັບສາຍທັງຫມົດຂອງທ່ານ. ມັນຄຸ້ມຄອງການຂາດບໍ່ໄດ້ທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນໄຫວ, ພັຍ, ແລະການຜັນແປຂອງອຸນຫະພູມ. ການຈັດວາງທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ບ່ອນນີ້ປ້ອງກັນການຕ່ອງໂສ້ຕ່ອງໂສ້ສາຍລຸ່ມ.
ກົດລະບຽບຂອງຄວາມກົດດັນຕໍາ່ສຸດທີ່ກໍານົດຍຸດທະສາດການຈັດວາງຂອງທ່ານ. ທ່ານຕ້ອງໄດ້ວາງຫົວຫນ່ວຍເອົາຂຶ້ນທັນທີຫຼັງຈາກຫົວຫນ່ວຍຂັບໄດ້. ມັນຕ້ອງນັ່ງລົງລຸ່ມ. ຫນ່ວຍຂັບຂີ່ສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ແຫນ້ນຫນາຢູ່ຫລັງມັນແລະວ່າງ slack ໂດຍກົງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງມັນ. ໜ່ວຍຮັບ-ເອົາມີຢູ່ພຽງເພື່ອເກັບເອົາການຫຼໍ່ຫຼອມທ້ອງຖິ່ນນີ້. ຖ້າທ່ານວາງມັນຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ການເດີນທາງທີ່ບໍ່ສະບາຍບໍ່ຖືກກວດກາຜ່ານສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ.
ກົນໄກການເອົາຂຶ້ນຈະຊົດເຊີຍສໍາລັບສອງຄວາມເປັນຈິງທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້: ການຍືດຕົວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທໍາມະຊາດແລະການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສວມໃສ່ໃນໄລຍະການນໍາໃຊ້ຫຼາຍປີ. pins ພາຍໃນແລະການເຊື່ອມຕໍ່ elongation ເລັກນ້ອຍ. ໃນທົ່ວຫຼາຍຮ້ອຍຕີນ, ການຍືດຕົວຂອງກ້ອງຈຸລະທັດນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອ່ອນເພຍໂດຍລວມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນມີບົດບາດສໍາຄັນ. ເຄື່ອງລໍາລຽງທີ່ຜ່ານເຕົາອົບທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງມີປະສົບການການຂະຫຍາຍໂລຫະທີ່ສໍາຄັນ. ໜ່ວຍຮັບເໝົາຈະຂະຫຍາຍ ແລະ ຖອດຖອນອອກແບບເຄື່ອນໄຫວເພື່ອຈັດການການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້.
ຕາຕະລາງ 1: ການປຽບທຽບກົນໄກຂອງໜ່ວຍງານ Take-Up Mechanisms
| ປະເພດກົນໄກ ການບຳລຸງ | ຮັກສາເບື້ອງຕົ້ນ | ຕ້ອງການ | ການປັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງ |
|---|---|---|---|
| Spring-Loaded | ການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ, ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ, ການຈັດວາງທີ່ສັ້ນກວ່າ. | ຕໍ່າ. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີບາງຄັ້ງຄາວດ້ວຍມືການຄວາມເຄັ່ງຕຶງພາກຮຽນ spring ໃຫມ່. | ຕົວຕັ້ງຕົວຕີແລະຄົງທີ່. |
| ຄວບຄຸມອາກາດ (ນິວເມຕິກ) | ການໂຫຼດຫນັກ, passages ເຕົາອົບ, ສະພາບແວດລ້ອມຄວາມຮ້ອນແບບເຄື່ອນໄຫວ. | ຂະຫນາດກາງ. ຕ້ອງການການສະຫນອງອາກາດທີ່ສະອາດ, ແຫ້ງ. | ເຄື່ອນໄຫວ ແລະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. |
ຜູ້ອອກແບບສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກມັກຈະຕົກຢູ່ໃນກັບດັກຮູບແບບທົ່ວໄປ. ເຈົ້າບໍ່ຄວນວາງເສັ້ນໂຄ້ງຕາມລວງນອນລະຫວ່າງໄດຣຟ໌ ແລະ ໜ່ວຍຮັບເຄື່ອງ. ຫ້າມຕິດຕັ້ງການຍົກລະດັບຫຼືແນວໂນ້ມໃນເຂດນີ້. ຕິດຕາມເຫຼົ່ານີ້ມີລັກສະນະຕ່ອງໂສ້ກັບດັກ slack. Trapped slack defeats ຈຸດ ປະ ສົງ ຂອງ ຫນ່ວຍ ບໍ ລິ ການ ເອົາ ເຖິງ ຢ່າງ ສົມ ບູນ. ໃນທີ່ສຸດລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະ surge, ຜູກມັດ, ແລະ tear ຕິດຕາມອອກຈາກ mounts ເພດານຂອງຕົນ.
ຮູບແບບຮາດແວສະເພາະກໍານົດຄວາມທົນທານການຈັດວາງຂອງທ່ານ. ທ່ານຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດຜະລິດຕະພັນທີ່ຄາດໄວ້ຂອງທ່ານຕໍ່ກັບຂໍ້ຈໍາກັດທາງພື້ນທີ່ຂອງສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ. ທຸກໆ ເຄື່ອງລໍາລຽງຕິດຕາມທີ່ປິດລ້ອມ ມີຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ເປັນເອກະລັກ.
ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດມາດຕະຖານ, ພວກເຮົາປົກກະຕິກໍານົດການຕິດຕັ້ງທີ່ເບົາກວ່າ. ໄດ້ ລະບົບລໍາລຽງ ETC-5000 ຈັດການຂໍ້ຈໍາກັດຂອງສາຍປະກອບມາດຕະຖານຢ່າງສວຍງາມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຍັງຕ້ອງການການຈັດຕໍາແຫນ່ງຫນ່ວຍງານທີ່ຊັດເຈນ. ຫນ້າທີ່ມາດຕະຖານບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດລະເລີຍກົດລະບຽບຄວາມກົດດັນ. ລະບົບນ້ຳໜັກເບົາຈະຍັງລຸກຂຶ້ນຫາກທ່ານວາງໄດຣຟ໌ກ່ອນການຕົກລົງລະດັບສູງ. ທ່ານຕ້ອງຄິດໄລ່ຄ່າສໍາປະສິດ friction ຢ່າງຖືກຕ້ອງເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບການໂຫຼດ pendant 50 ປອນ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ເຮັດວຽກຫນັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງຫມົດ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍານົດເປັນ ETC 7000 Series Conveyor , ການຄຸ້ມຄອງຄວາມກົດດັນກາຍເປັນ hyper-critical. ການໂຫຼດທີ່ໜັກກວ່າຈະຂະຫຍາຍຄວາມສ່ຽງທາງກາຍະພາບຂອງການຈັດຕຳແໜ່ງອົງປະກອບທີ່ບໍ່ດີ. ຄວາມຜິດພາດການຈັດວາງເລັກນ້ອຍຢູ່ເສັ້ນທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ໜັກເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນໂຄງສ້າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ການຄິດໄລ່ friction ກາຍເປັນທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ໂຄງສ້າງສະຫນັບສະຫນູນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຫຼັກວັດແທກຫນັກກວ່າ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຕັດແຈກ່ຽວກັບການຕິດຕາມເສັ້ນຊື່ໃນເວລາທີ່ດຶງຫຼາຍພັນປອນຂອງພາກສ່ວນຂອງເຫຼັກກ້າ.
ກວດສອບການຮຽກຮ້ອງການຕະຫຼາດຂອງຜູ້ຂາຍສະເໝີຕໍ່ກັບຄວາມເປັນຈິງດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ຮຸນແຮງ. ພະນັກງານຂາຍບາງຄົນສັນຍາວ່າຫນ່ວຍຂັບລົດຂອງພວກເຂົາສາມາດຍູ້ການໂຫຼດຜ່ານເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ສັບສົນ. ຟີຊິກວິສະວະກໍາພິສູດຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ. ຜູ້ຊື້ຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄິດໄລ່ຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຢືນຢັນ. ຂໍໃຫ້ຜູ້ຂາຍຂອງທ່ານໃຊ້ຊອບແວທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງສໍາລັບການສ້າງແບບຈໍາລອງການໂຫຼດ. ປະຕິບັດຕາມການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດເຫຼົ່ານີ້ເມື່ອປະເມີນການຮຽກຮ້ອງຂອງຜູ້ຂາຍ:
ຮ້ອງຂໍບົດລາຍງານການຄິດໄລ່ການດຶງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາຍລະອຽດກ່ອນທີ່ຈະຊື້.
ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈໍາລອງແບບ 3 ມິຕິຂອງຮູບແບບການຕິດຕາມທີ່ສະເຫນີ.
ກວດສອບປັດໄຈຄວາມປອດໄພທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນການຈັດອັນດັບການໂຫຼດສູງສຸດ.
ຈ້າງວິສະວະກອນໂຄງສ້າງເອກະລາດເພື່ອທົບທວນການອອກແບບເຫຼັກຫົວທີ່ສະເຫນີ.
ການຂ້າມການກວດສອບການຕິດຕັ້ງກ່ອນການຮັບປະກັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນລະຫວ່າງການມອບຫມາຍ. ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງເປັນການອອກກໍາລັງກາຍທາງວິທະຍາສາດທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ຮວບຮວມທີມງານວິຊາການຂອງທ່ານເພື່ອກວດສອບທຸກມິຕິແລະຄວາມອາດສາມາດຈໍາກັດກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້ຊິ້ນສ່ວນ.
ຍ່າງຜ່ານຄວາມຈໍາເປັນຂອງແລ່ນການຄິດໄລ່ດຶງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ທ່ານບໍ່ສາມາດເດົາໄດ້ບ່ອນທີ່ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຈົ້າຕ້ອງຕັ້ງຈຸດຄວາມເຄັ່ງຕຶງສູງສຸດ ແລະຕໍ່າສຸດໂດຍຈຸດປະສົງໂດຍການໃຊ້ຄ່າສໍາປະສິດ friction. ທຸກໆເສັ້ນໂຄ້ງເພີ່ມ friction. ທຸກໆ incline ຄູນປັດໄຈການໂຫຼດ. ທ່ານເພີ່ມຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຮ່ວມກັນເພື່ອຊອກຫາເຂດຄວາມກົດດັນສູງສຸດຂອງທ່ານ. ຫນ່ວຍບໍລິການຂັບໄປແທ້ມີ. ການຄິດໄລ່ຍັງຈະເປີດເຜີຍວ່າໄດດຽວສາມາດຈັດການກັບຄວາມຕ້ານທານຂອງເສັ້ນທັງຫມົດ.
ເຕືອນຜູ້ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. ຫນ່ວຍຂັບລົດເປັນຕົວແທນຂອງຈຸດຫນັກທີ່ສຸດຢ່າງແທ້ຈິງຂອງລະບົບທັງຫມົດ. ຊຸດຂັບໜັກອັນດຽວສາມາດຮັບນໍ້າໜັກໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍປອນ. ທ່ານຕ້ອງກວດສອບຄວາມສາມາດຂອງເຫຼັກມຸງຂອງທ່ານ. ຖ້າມຸງຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດຮອງຮັບການໂຫຼດໄດ້, ທ່ານຕ້ອງອອກແບບເຫຼັກ header ສະຫນັບສະຫນູນຊັ້ນ. ໂຄງສ້າງຕ້ອງສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຫນັກສະຖິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່ານັ້ນ, ມັນຕ້ອງທົນທານຕໍ່ແຮງບິດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຜະລິດເມື່ອມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເຕັມ.
ຜູ້ຊື້ດ້ານວິຊາການຄວນເຮັດໃຫ້ຂະບວນການປະເມີນຜົນຂອງພວກເຂົາຢ່າງເປັນທາງການ. ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການທົບທວນຄືນຮູບແບບເອກະສານຈາກຜູ້ຂາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຜູ້ຜະລິດທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຈະຍູ້ການແຕ້ມ CAD ທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ເຂົາເຈົ້າຈະອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງການຈັດວາງບ່ອນຂັບທີ່ສະເໜີຂອງເຈົ້າລະເມີດຫຼັກການວິສະວະກຳ. ວິສະວະກອນທີ່ມີຊື່ສຽງປະຕິເສດທີ່ຈະພຽງແຕ່ຂາຍຊິ້ນສ່ວນສໍາລັບຮູບແບບທີ່ຖືກທໍາລາຍ. ຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມສໍາເລັດໃນການດໍາເນີນງານຫຼາຍກວ່າການຂາຍຮາດແວຢ່າງໄວວາ.
ການຈັດວາງຕຳແໜ່ງຂັບ ແລະ ໜ່ວຍຂຶ້ນລົດຍັງຄົງເປັນວິທະຍາສາດດ້ານວິສະວະກຳທີ່ມີຈຸດປະສົງ, ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຄວາມສະດວກສະບາຍທາງດ້ານພື້ນທີ່. ການບໍ່ສົນໃຈກົດລະບຽບຂອງຄວາມກົດດັນສູງສຸດແລະຕໍາ່ສຸດທີ່ຮັບປະກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບກ່ອນໄວອັນຄວນ. ໂດຍການວາງໄດຣຟ໌ກ່ອນການໂຫຼດທີ່ໜັກທີ່ສຸດ ແລະຂຶ້ນລົງໃນທັນທີ, ທ່ານຮັບປະກັນເສັ້ນແລ່ນທີ່ລຽບງ່າຍ. ທ່ານປ້ອງກັນການເພີ່ມຂື້ນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້, ປົກປ້ອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກໂຈະຂອງທ່ານ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນຂອງທ່ານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຂັ້ນຕອນທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຕໍ່ໄປຂອງທ່ານກ່ຽວຂ້ອງກັບການກວດສອບ. ຢຸດເຊົາການຄາດເດົາກ່ຽວກັບການວາງອົງປະກອບ. ສົ່ງແຜນຜັງ CAD ປະຈຸບັນຂອງທ່ານ ຫຼືແຜນຜັງພື້ນທີ່ສະຖານທີ່ໃຫ້ກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄຸນວຸດທິສຳລັບການທົບທວນດ້ານວິສະວະກຳທີ່ຊ່ຽວຊານ. ໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານດໍາເນີນການຄິດໄລ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ດຶງ. ການຫັນປ່ຽນຈາກໄລຍະການປະເມີນໄປສູ່ການເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການທີ່ໝັ້ນໃຈໂດຍການຮັບປະກັນການອອກແບບໂຄງຮ່າງທີ່ຖືກຢືນຢັນທາງຄະນິດສາດໃນມື້ນີ້.
A: ແມ່ນແລ້ວ, ໜ່ວຍຂັບ/ເອົາເຄື່ອງປະສົມມີຢູ່ສຳລັບການຈັດວາງທີ່ໜາແໜ້ນສະເພາະ. ຜູ້ຜະລິດອອກແບບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າປະຫຍັດພື້ນທີ່ໃນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ໃກ້ຊິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ເຄັ່ງຄັດກ່ຽວກັບການດຶງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງຫມົດ, ນ້ໍາຫນັກທີ່ຖືກໂຈະ, ແລະຄວາມຍາວຂອງລະບົບໂດຍລວມ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນບໍ່ເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ວຽກໜັກ ຫຼືການກຳນົດເສັ້ນທາງທີ່ສັບສົນ.
A: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຈົ້າຕ້ອງການຢ່າງໜ້ອຍ 2 ຫາ 3 ຟຸດຂອງເສັ້ນທາງຊື່ທີ່ເຂົ້າມາໃນໜ່ວຍຂຶ້ນ. ວິທີການຊື່ນີ້ຮັບປະກັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຂົ້າໄປໃນສ່ວນຂະຫຍາຍຢ່າງລຽບງ່າຍໂດຍບໍ່ມີການຜູກມັດຂ້າງ. ການຂ້າມພາກສ່ວນຊື່ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງລໍ້ລົດທີ່ເອົາຂຶ້ນ.
A: ອຸນຫະພູມສູງເຮັດໃຫ້ເກີດການຂະຫຍາຍໂລຫະທີ່ສໍາຄັນໃນທົ່ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະຕິດຕາມຂອງທ່ານ. ໜ່ວຍຮັບເຄື່ອງຕ້ອງມີໄລຍະທາງເດີນທາງພຽງພໍເພື່ອດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນນີ້. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຕົາອົບ, ວິສະວະກອນແນະນໍາໃຫ້ເອົາເຄື່ອງຈັກ pneumatic (ຄວບຄຸມອາກາດ) ສໍາລັບການປັບຕົວແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
A: ທ່ານອີງໃສ່ການຕັດສິນໃຈນີ້ກ່ຽວກັບການດຶງລະບົບຕ່ອງໂສ້ສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບຮູບແບບການຕິດຕາມສະເພາະຂອງທ່ານ. ຖ້າ friction ການຄິດໄລ່ຂອງທ່ານແລະການໂຫຼດ suspended ເກີນອັດຕາຫນ້າທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງມໍເຕີຂັບດຽວ, ທ່ານຕ້ອງຕິດຕັ້ງການຕັ້ງຄ່າຫຼາຍໄດ. VFDs synchronized ແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຈັດການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.
