Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-09-30 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ການກໍານົດຄວາມໄວເສັ້ນທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບລະບົບລໍາລຽງເທິງຫົວແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍເປັນເລື່ອງຂອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດຸ່ນດ່ຽງຂະບວນການປະຕິບັດການ, ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຂະບວນການທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ແລະຂໍ້ຈໍາກັດກົນຈັກຂອງຮາດແວ. ຂະບວນການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການບໍາບັດ, ການລ້າງ, ແລະການປະກອບຫຸ່ນຍົນທັງຫມົດກໍານົດກົດລະບຽບກໍານົດເວລາສະເພາະ. ທີມງານປະຕິບັດງານຕ້ອງປະສົມກົມກຽວກັບກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະຫັນເປັນ shaft ຂັບດຽວ.
ການປະເມີນຄວາມໄວເກີນກຳນົດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ໃນການຕິດຕາມກ່ອນໄວອັນຄວນ, ຜະລິດຕະພັນ sway ໃນທ່າອຽງ, ແລະອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ. ຊິ້ນສ່ວນອາດຈະ swing ແລະ collide, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ. ການປະເມີນຄວາມໄວທີ່ຕໍ່າກວ່າຈະສ້າງຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນທົ່ວສະຖານທີ່ ແລະໂຄຕ້າການຜະລິດທີ່ພາດໄປ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຄາດເດົາຄວາມໄວຂອງສາຍການຜະລິດຂອງທ່ານໄດ້.
ພວກເຮົາມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະຫນອງວິສະວະກໍາແລະທີມງານປະຕິບັດງານທີ່ມີກອບເປັນຈິງ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ການຄິດໄລ່, ປະເມີນ, ແລະເລືອກຄວາມໄວແລະປະເພດໄດທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການໂຫຼດສະເພາະແລະຮູບແບບຂອງສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ. ຄູ່ມືນີ້ທໍາລາຍຄະນິດສາດ, ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຮາດແວ, ແລະຍຸດທະສາດການເຊື່ອມໂຍງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອວິສະວະກໍາລະບົບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
ຄວາມໄວລໍາລຽງແມ່ນຕົວແປທີ່ຂຶ້ນກັບກໍານົດໂດຍອັດຕາການຜະລິດ (ຊິ້ນສ່ວນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແລະຄວາມຖີ່ຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມອາດສາມາດຂັບ.
ການອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ລົດໄຟ monorails ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທຽບກັບລະບົບການສະສົມ) ມີຂອບເຂດຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໄດເວີຄວາມຖີ່ທີ່ປ່ຽນແປງ (VFDs) ແມ່ນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບລະບົບການພິສູດໃນອະນາຄົດຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ອງການຜ່ານ.
ປັດໄຈໃນ sway ຜະລິດຕະພັນ, ການສວມໃສ່ຂອງຕ່ອງໂສ້, ແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ການເຊື່ອມໂຍງຫຸ່ນຍົນແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ສໍາລັບຄວາມທົນທານຂອງລະບົບ.
ຄວາມໄວບໍ່ສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້ໃນສູນຍາກາດ. ມັນຕ້ອງຮັບໃຊ້ເປົ້າໝາຍການສົ່ງຜ່ານມະຫາພາກຂອງສະຖານທີ່ ໃນຂະນະທີ່ເຄົາລົບຂໍ້ຈຳກັດຂອງຂະບວນການຈຸນລະພາກ. ວິສະວະກອນມັກຈະສົມມຸດວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການມໍເຕີໄວທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມໄວເສັ້ນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວວັດແທກສໍາລັບຊັ້ນການຜະລິດທັງຫມົດ. ທ່ານຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຕ້ອງການດິບສໍາລັບປະລິມານຜະລິດຕະພັນຕໍ່ກັບຄວາມເປັນຈິງທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງຂະບວນການຜະລິດທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.
ການກໍານົດຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ຜ່ານຈຸດສະເພາະຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການປ່ຽນ, ຫຼືມື້ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານ. ຖ້າສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຂອງທ່ານຕ້ອງການຂົນສົ່ງ 1,000 ຫນ່ວຍຕໍ່ຫນຶ່ງຄັ້ງ, ທ່ານເຮັດວຽກກັບຄືນຈາກຕົວເລກນີ້. ພວກເຮົາເອີ້ນອັນນີ້ວ່າເປົ້າໝາຍມະຫາພາກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປົ້າຫມາຍມະຫາພາກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຕົກເຂົ້າໄປໃນຂໍ້ຈໍາກັດຈຸນລະພາກໃນສາຍການຜະລິດ.
ປັດໄຈໃນການດໍາເນີນງານທີ່ມີກໍານົດເວລາແມ່ນສໍາຄັນ. ພິຈາລະນາຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການເຄືອບຝຸ່ນ. ຖ້າພາກສ່ວນໃດນຶ່ງຕ້ອງການເວລາຢູ່ໃນເຕົາອົບ 20 ນາທີ, ຄວາມໄວຈະຕ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງຢູ່ໃນເຂດເຕົາອົບສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນ. ຖ້າເສັ້ນແລ່ນໄວເກີນໄປ, ສີຈະບໍ່ປິ່ນປົວຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າມັນແລ່ນຊ້າເກີນໄປ, ຊິ້ນສ່ວນຈະອົບແລະທໍາລາຍການສໍາເລັດຮູບ. ວິສະວະກອນຂະບວນການຕ້ອງວັດແທກຄວາມຍາວທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງເຕົາອົບແລະຄິດໄລ່ຕີນທີ່ແນ່ນອນຕໍ່ນາທີ (FPM) ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອບັນລຸເວລາທີ່ຢູ່ອາໃສ 20 ນາທີ.
ສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາຕ້ອງປະເມີນເຂດການໂຫຼດແລະ unloading ຄູ່ມື. ການໂຕ້ຕອບຄູ່ມືທີ່ປອດໄພໂດຍປົກກະຕິ caps ຄວາມໄວເສັ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ທີ່ 10 ຫາ 15 FPM. ຜູ້ປະຕິບັດການຂອງມະນຸດບໍ່ສາມາດ hook ຫຼື unhook ຢ່າງປອດໄພການໂຫຼດຫນັກເຄື່ອນທີ່ 30 FPM. ຂອບເຂດຈໍາກັດດ້ານ ergonomic ກໍານົດເຂດເຫຼົ່ານີ້. ຖ້າເປົ້າຫມາຍການສົ່ງຜ່ານມະຫາພາກຂອງທ່ານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມໄວໄວກວ່າ 15 FPM, ທ່ານຈະຕ້ອງຄິດຄືນໃຫມ່ກ່ຽວກັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາລະບົບຫຼືຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ.
ຜູ້ລວມລະບົບແມ່ນອີງໃສ່ກອບການຄິດໄລ່ມາດຕະຖານເພື່ອກໍານົດຄວາມໄວຂອງເສັ້ນພື້ນຖານ. ພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍດຶງຕົວເລກ FPM ອອກຈາກອາກາດບາງໆ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຮົາໃຊ້ສູດຄະນິດສາດທີ່ງ່າຍດາຍ, ເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອກໍານົດຕົວກໍານົດການຮາດແວຂອງພວກເຮົາ.
ສົມຜົນມາດຕະຖານແມ່ນກົງໄປກົງມາ: ຄວາມໄວ (FPM) = (ສ່ວນທີ່ຕ້ອງການຕໍ່ນາທີ × ອັດຕາຄ່າສົ່ງຕໍ່) / ຊິ້ນສ່ວນຕໍ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ . ສູດນີ້ເປີດເຜີຍວ່າຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະໄລຍະຫ່າງຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການໂດຍກົງແນວໃດ.
ເພື່ອໃຊ້ສົມຜົນນີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຕ້ອງກໍານົດຕົວແປຕໍ່ໄປນີ້:
ພາກສ່ວນທີ່ຕ້ອງການຕໍ່ນາທີ: ປ່ຽນເປົ້າໝາຍການສົ່ງຕໍ່ທີ່ອີງໃສ່ການປ່ຽນຊົ່ວໂມງຂອງທ່ານໃຫ້ເປັນຕົວວັດແທກຕໍ່ນາທີ.
Carrier Pitch: ອັນນີ້ສະແດງເຖິງໄລຍະຫ່າງທາງກາຍະພາບທີ່ແນ່ນອນລະຫວ່າງຈຸດຕິດຂັດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍາລຽງ. ສັນຍານທີ່ໃກ້ຊິດຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງເດີນທາງໃກ້ຊິດກັນ.
ຊິ້ນສ່ວນຕໍ່ບັນທຸກ: ນີ້ວັດແທກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການໂຫຼດ. rack ຫຼາຍຊັ້ນທີ່ຖືສິບສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍຕ້ອງການຄວາມໄວຂອງເສັ້ນຫນ້ອຍກວ່າສິ່ງຂອງຫນັກດຽວທີ່ມີໄລຍະຫ່າງ.
ເມື່ອວິສະວະກອນຄິດໄລ່ຄວາມໄວທາງທິດສະດີ, ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດbuffer. ພວກເຮົາມັກຈະເພີ່ມຂອບ 10% ຫາ 15% ໃຫ້ກັບຄວາມໄວທີ່ຄິດໄລ່ໄດ້. ບັຟເຟີນີ້ບັນຊີສໍາລັບການຢຸດການບໍາລຸງຮັກສາມາດຕະຖານ, ການຢຸດ micro-stoppage, ແລະການພັກຜ່ອນຂອງຜູ້ປະກອບການ. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຫວ່າງສໍາລັບການປັບຂະຫນາດຜ່ານໃນອະນາຄົດໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປັບປຸງກົນຈັກທັນທີ.
ສະຖານະການຄິດໄລ່ຄວາມໄວລຳລຽງລຳລຽງ
| ປະເພດ | ຊິ້ນສ່ວນຕໍ່ນາທີ | Carrier Pitch (ຕີນ) | ຊິ້ນສ່ວນຕໍ່ | ຄວາມໄວຖານຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ (FPM) | ຄວາມໄວທີ່ມີ 15% Buffer (FPM) |
|---|---|---|---|---|---|
| ການໂຫຼດຄວາມໜາແໜ້ນສູງ (ສ່ວນນ້ອຍ) | 20 | 2 | 4 | 10 FPM | 11.5 FPM |
| ການໂຫຼດຄວາມໜາແໜ້ນຕໍ່າ (ສ່ວນໃຫຍ່) | 20 | 4 | 1 | 80 FPM | 92.0 FPM |
| ສະພາສູງ (ຈັງຫວະຊ້າ) | 5 | 6 | 1 | 30 FPM | 34.5 FPM |
ບໍ່ແມ່ນທຸກລະບົບ overhead ຈັດການຄວາມໄວເທົ່າທຽມກັນ. ການຄັດເລືອກຕ້ອງສອດຄ່ອງໂດຍກົງກັບຄວາມສາມາດຂອງໂຄງສ້າງຂອງຮູບແບບການຕິດຕາມແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ເລືອກ. ການຍູ້ເສັ້ນທາງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາໄປສູ່ຄວາມໄວສູງຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດ, ໃນຂະນະທີ່ການໃຊ້ລະບົບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາເຮັດໃຫ້ເສຍທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການຕິດຕັ້ງການຕິດຕາມແບບປິດລ້ອມແມ່ນດີທີ່ສຸດສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເປັນເອກະພາບ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະຕິບັດສໍາລັບຄວາມໄວປານກາງຕັ້ງແຕ່ 1 ຫາ 60 FPM, ບ່ອນທີ່ການໂຫຼດຍັງຄົງສອດຄ່ອງແລະເສັ້ນທາງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກົງໄປກົງມາ. ສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້, integrators ມັກຈະລະບຸ a P56 Monorail Conveyor . ຮູບແບບນີ້ກວມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້, ປົກປ້ອງມັນຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງສິ່ງແວດລ້ອມໃນຂະນະທີ່ປົກປ້ອງຜູ້ປະຕິບັດງານຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍຈຸດ.
ຖ້າສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຂອງທ່ານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍແຕ່ຍັງຕ້ອງການ profile ຕິດຕາມປິດ, ໄດ້ ETC7000 Overhead Conveyor ເປັນມາດຕະຖານທີ່ດີເລີດອີກອັນຫນຶ່ງ. ທັງສອງລະບົບຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງເມື່ອສາຍທັງໝົດເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວດຽວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພາກສ່ວນທີ່ຈະຢຸດເຊົາການເປັນເອກະລາດ.
ການຜະລິດທີ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະໄຫຼໃນການສືບຕໍ່ທີ່ສົມບູນແບບ. ບາງຄັ້ງທ່ານຕ້ອງການຮູບແບບທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ຕ້ອງການຄວາມໄວຕົວແປພາຍໃນລະບົບດຽວກັນ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ ເຄື່ອງລໍາລຽງພະລັງງານ & ຟຣີ ກາຍເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ສະຖາປັດຕະຍະກໍານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ການຂົນສົ່ງຄວາມໄວສູງລະຫວ່າງເຂດຫ່າງໄກ, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ການຊ້າລົງຫຼືການສະສົມທີ່ສົມບູນຢູ່ໃນຈຸລັງຫຸ່ນຍົນແລະສະຖານີເຮັດວຽກຄູ່ມື.
ໃນລະບົບພະລັງງານ & ຟຣີ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ 'ພະລັງງານ' ແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ລົດເຂັນ 'free' ບັນຈຸພາລະແລະສາມາດປົດອອກຈາກຕ່ອງໂສ້ເຄື່ອນທີ່. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດດໍາເນີນການເຂດການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຢູ່ທີ່ 60 FPM, ແຕ່ຢຸດການໂຫຼດທັງຫມົດສໍາລັບພະນັກງານທີ່ຈະປະຕິບັດວຽກງານການປະກອບ 3 ນາທີ.
ອຸດສາຫະ ກຳ ບາງແຫ່ງບໍ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນຫຼືສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຕົກ. ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນສູງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີຫ້ອງສະອາດ, ສາຍສີລົດຍົນ, ແລະຈຸລັງປະກອບຫຸ່ນຍົນ. ທີ່ນີ້, ວິສະວະກອນນໍາໃຊ້ ເຄື່ອງລຳລຽງທາງລົດໄຟແບບປີ້ນກັບ . ໂດຍ flipping ຕິດຕາມກັບ upside ລົງແລະ mount ມັນກັບພື້ນເຮືອນຫຼືໂຄງຮ່າງການຕ່ໍາ, ການໂຫຼດໄດ້ນັ່ງຢູ່ດ້ານເທິງຢ່າງປອດໄພ.
ການອອກແບບນີ້ຈໍາກັດຄວາມໄວຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການ sway ໂຫຼດສູນແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງສູງໃນລະຫວ່າງການປະຕິສໍາພັນຫຸ່ນຍົນ. ເນື່ອງຈາກວ່າຜະລິດຕະພັນຂັບເຄື່ອນຢູ່ເທິງຕີນທີ່ແຂງ, ຫຸ່ນຍົນສາມາດພົວພັນກັບພາກສ່ວນຕ່າງໆໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າການເຄື່ອນໄຫວ swinging ເພື່ອຕົກລົງ. ໂປຣໄຟລ໌ຄວາມໄວຢູ່ບ່ອນນີ້ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມກ້ຽງຢ່າງແທ້ຈິງຫຼາຍກວ່າຄວາມໄວດິບ.
ການເລືອກຄວາມໄວໂດຍຕົນເອງເຊື້ອເຊີນ cascade ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນໄກແລະການດໍາເນີນງານໄດ້. ເມື່ອເປັນ ລະບົບສາຍສົ່ງຜ່ານຫົວ ແລ່ນໄວກວ່າຂີດຈຳກັດດ້ານວິສະວະກຳທີ່ຕັ້ງໄວ້, ກົດໝາຍຟີຊິກກໍ່ເຂົ້າມາຄອບຄອງ.
ຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal ເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນ sway ຮ້າຍແຮງ. ເມື່ອຜູ້ຂົນສົ່ງເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນໂຄ້ງຕາມລວງນອນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ການໂຫຼດຕ້ອງການສືບຕໍ່ຊື່. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນທີ່ຈະ swing ອອກໄປຂ້າງນອກ. ຄວາມໄວຫຼາຍເກີນໄປໃນເສັ້ນໂຄ້ງອອກຕາມລວງນອນຫຼືການປ່ຽນແປງຄວາມສູງໃນແນວຕັ້ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດກັນຂອງຜະລິດຕະພັນ. ໃນສາຍສີ, sway ນີ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມຫນາຂອງເຄືອບທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ໃນເຂດປະກອບ, ອົງປະກອບ swinging ກາຍເປັນອັນຕະລາຍຫຼຸດລົງຢ່າງຮຸນແຮງ, ໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານ.
ການສວມໃສ່ກົນຈັກເລັ່ງແມ່ນຜົນສະທ້ອນໂດຍກົງອີກອັນຫນຶ່ງ. ມີຄວາມສຳພັນແບບເລກກຳລັງລະຫວ່າງຄວາມໄວສູງແລະການເຊື່ອມໂຊມຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້/ຕິດຕາມ. ຄວາມໄວທີ່ໄວກວ່າຕ້ອງການການຫຼໍ່ລື່ນເລື້ອຍໆເລື້ອຍໆ. ພວກເຂົາເຈົ້າຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍອາຍຸການຂອງ sprockets ຂັບແລະເສັ້ນໂຄ້ງຕິດຕາມ. friction ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການຕິດຕໍ່ກັບໂລຫະທີ່ມີຄວາມໄວສູງຈະທໍາລາຍລູກປືນມາດຕະຖານຢ່າງໄວວາ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມໄວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນແລະການຕິດຕາມລົ້ມເຫລວ. ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ຕົວເຂົ້າລະຫັດແບບ rotary ເພື່ອວັດແທກຄວາມໄວຂອງສາຍແບບເຄື່ອນໄຫວ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການເລືອກຫຸ່ນຍົນ synchronized. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມໄວຫຼາຍເກີນໄປຫຼືຕິດຕາມການສັ່ນສະເທືອນສາມາດນໍາໄປສູ່ການຂ້າມຕົວເຂົ້າລະຫັດ. ເມື່ອຕົວເຂົ້າລະຫັດຂາດກຳມະຈອນ, PLC ຈະສູນເສຍຂໍ້ມູນຕຳແໜ່ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແຂນຫຸ່ນຍົນຂາດເປົ້າໝາຍທັງໝົດ.
ສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາຕ້ອງພິຈາລະນາການໂຫຼດເກີນ. undersizing ມໍເຕີແລະເກຍສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ໂຫຼດສູງຮັບປະກັນບັນຫາ. ການຍູ້ມໍເຕີຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຫນັກຢ່າງໄວວາເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນເກີນ. ມໍເຕີ bakes ຕົວຂອງມັນເອງຈາກພາຍໃນອອກ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນແລະການຢຸດສາຍຢ່າງກະທັນຫັນ.
ເມື່ອທ່ານຄິດໄລ່ຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການຂອງທ່ານ, ທ່ານຕ້ອງຕັດສິນໃຈວິທີການພະລັງງານລະບົບຕ່ອງໂສ້. ໃນປະຫວັດສາດ, ວິສະວະກອນໄດ້ໃຊ້ມໍເຕີໂດຍກົງໃນສາຍພື້ນຖານ. ທຸກມື້ນີ້, ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ທັນສະໄຫມຕ້ອງການການຄວບຄຸມຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ໄດຣຟ໌ຄວາມໄວຄົງທີ່ໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົ້ນທຶນຕໍ່າກວ່າ, ແຕ່ພວກມັນຍັງຄົງເຄັ່ງຄັດທີ່ສຸດ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ແນະນໍາໃຫ້ພວກເຂົາສໍາລັບສາຍທີ່ອຸທິດຕົນ, ຈຸດປະສົງດຽວທີ່ບໍ່ເຄີຍປ່ຽນຄວາມສາມາດ. ຖ້າເຈົ້າຕິດຕັ້ງໄດຣຟ໌ຄວາມໄວຄົງທີ່, ສາຍຂອງເຈົ້າຈະແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວດຽວຕະຫຼອດໄປ. ເພື່ອປ່ຽນແປງຄວາມໄວ, ກົນໄກຕ້ອງປ່ຽນເກຍອອກທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼືຂັບ sprockets.
ການເຊື່ອມໂຍງ VFD ເປັນຕົວແທນຂອງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ທັນສະໄຫມ. A Variable Frequency Drive ປ່ຽນແປງຄວາມຖີ່ໄຟຟ້າທີ່ສະໜອງໃຫ້ກັບມໍເຕີ, ໃຫ້ການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ຊັດເຈນຜ່ານການໂຕ້ຕອບດິຈິຕອນ.
Scalability: VFDs ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການໂທຫາຄວາມໄວຂຶ້ນຫຼືລົງໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການການປ່ຽນແປງ, ປະລິມານຕາມລະດູການ, ຫຼືການປ່ຽນແປງຜະສົມຜະສານຜະລິດຕະພັນ.
Ramp Up ແລະ Ramp Down: VFDs ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ jarring ເລີ່ມແລະຢຸດ. ໂດຍການຂຽນໂປລແກລມເລີ່ມຕົ້ນອ່ອນໆ, ທ່ານກໍາຈັດເຄື່ອງກົນຈັກທີ່ທໍາລາຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍາລຽງແລະລຸດລົງຜະລິດຕະພັນທີ່ອ່ອນແອ.
ປະສິດທິພາບພະລັງງານ: A VFD ກົງກັບແຮງດັນຂອງມໍເຕີຢ່າງແນ່ນອນກັບການໂຫຼດ ແລະຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການ. ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ແບ່ງເບົາພາລະໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ.
ເຈົ້າບໍ່ຄວນອອກແບບເສັ້ນດຽວ. ການເປັນຄູ່ຮ່ວມງານກັບຜູ້ປະສົມປະສານທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານຮັບປະກັນການແປພາສາຄະນິດສາດຂອງທ່ານເຂົ້າໄປໃນຮາດແວທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢ່າງປອດໄພ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ແມ່ນຜູ້ປະສົມປະສານທັງຫມົດນໍາໃຊ້ລະດັບດຽວກັນຂອງຄວາມເຂັ້ມງວດດ້ານວິສະວະກໍາ.
ປະເມີນຄວາມສາມາດໃນການກວດສອບຂອງພວກເຂົາຢ່າງລະມັດລະວັງ. ພວກເຂົາເຈົ້າໃຊ້ຊອບແວຈໍາລອງການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວເພື່ອສ້າງແບບຈໍາລອງການ sway ຜະລິດຕະພັນແລະການດຶງຕ່ອງໂສ້ໃນຄວາມໄວເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານບໍ? ຂໍໃຫ້ພວກເຂົາສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນການຄິດໄລ່ການດຶງຕ່ອງໂສ້ສໍາລັບຮູບແບບສະເພາະຂອງທ່ານ. ຖ້າພວກເຂົາອີງໃສ່ການຄາດເດົາ, ຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານອື່ນ.
ຄວາມໂປ່ງໃສຂອງອົງປະກອບມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງກໍານົດມາດຕະຖານ, ອົງປະກອບໄດທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ບໍ? ບາງຕົວລວມຕົວລັອກເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນກ່ອງເກຍທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ, ຍາກທີ່ຈະຫາແຫຼ່ງ. ທ່ານຕ້ອງການລະບົບທີ່ນໍາໃຊ້ມໍເຕີມາດຕະຖານແລະ VFDs ດັ່ງນັ້ນທີມງານບໍາລຸງຮັກສາຂອງທ່ານສາມາດຊອກຫາການທົດແທນໃນທ້ອງຖິ່ນໃນລະຫວ່າງການສຸກເສີນ.
ຖາມວິທີການຂອງພວກເຂົາເພື່ອປະຕິບັດຕາມແລະຄວາມປອດໄພ. ພວກເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດການລົ້ມເຫຼວເຊັ່ນ: ການຈໍາກັດແຮງບິດແລະ pins shear? ຟິວກົນຈັກເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຂະຫນາດໂດຍສະເພາະກັບມະຫາຊົນຂອງລະບົບແລະຄວາມໄວສູງສຸດ. ຖ້າຫາກວ່າມີການຕິດຂັດໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, pin shear ຂະຫນາດເຫມາະສົມຈະງັບ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີກ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສາຍຈາກເພດານ.
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງທ່ານແມ່ນການຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການກວດສອບສະຖານທີ່. ຂໍໃຫ້ຜູ້ປະສົມປະສານສໍາລັບຮ່າງໂຄງຮ່າງທີ່ສ້າງຂື້ນມາເຊິ່ງປະກອບມີພາລາມິເຕີ pitch ທີ່ມີການຄິດໄລ່ແລະການວັດແທກ FPM ທີ່ສະເຫນີ. ຕ້ອງການເບິ່ງຄະນິດສາດ.
ການເລືອກຄວາມໄວລໍາລຽງແມ່ນການຕັດສິນໃຈດ້ານວິສະວະກໍາພື້ນຖານ. ມັນກໍານົດການເລືອກຮາດແວ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງສະຖານທີ່, ແລະກໍານົດປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານໂດຍລວມຂອງທ່ານ. ທ່ານບໍ່ສາມາດແຍກຄວາມໄວສາຍຈາກເວລາຂະບວນການ, pitch ຂອງບໍລິສັດ, ຫຼືຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການໂຫຼດໄດ້.
ຫຼີກເວັ້ນການເຮັດໃຫ້ສົມມຸດຕິຖານຄວາມໄວໂດຍອີງໃສ່ພຽງແຕ່ຜົນຜະລິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີ. ຄິດໄລ່ຄືນຈາກຄວາມຕ້ອງການຜ່ານທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງທ່ານແລະຂໍ້ຈໍາກັດຂະບວນການທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ບູລິມະສິດລະບົບທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວປ່ຽນຄວາມຖີ່ຂອງ Drives ເພື່ອຄວາມວ່ອງໄວໃນການເຮັດວຽກສູງສຸດ. ໂດຍການຮັບປະກັນການປັບຄວາມໄວທີ່ຊັດເຈນ, ສາຍການຜະລິດຂອງທ່ານຈະດໍາເນີນໄປຢ່າງລຽບງ່າຍ, ຄາດເດົາໄດ້, ແລະປອດໄພສໍາລັບປີຂ້າງຫນ້າ.
A: ວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຊ້ຕົວເຂົ້າລະຫັດແບບ rotary ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນ shaft ໄດຫຼືລໍ້ idler. ຕົວເຂົ້າລະຫັດຈະສົ່ງກໍາມະຈອນດິຈິຕອນໄປຫາ PLC, ແປການຫມຸນເປັນຕີນຕໍ່ນາທີ (FPM). ສໍາລັບການກວດສອບຈຸດ, ທີມງານບໍາລຸງຮັກສາໃຊ້ເຄື່ອງກວດຈັບເລເຊີດ້ວຍມືເພື່ອແນໃສ່ເຄື່ອງຫມາຍສະທ້ອນແສງຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການເຄື່ອນຍ້າຍເພື່ອໄດ້ຮັບການອ່ານ FPM ທັນທີ.
A: ໃນຂະນະທີ່ລະບົບຕິດຕາມທີ່ປິດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານວິຊາການສາມາດບັນລຸຄວາມໄວຂອງ 60 ຫາ 100 FPM, ຂອບເຂດການປະຕິບັດແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ. ເຂດໃດກໍ່ຕາມທີ່ຕ້ອງການການໂຫຼດດ້ວຍຕົນເອງຕ້ອງດໍາເນີນການຕ່ໍາກວ່າ 15 FPM ເພື່ອຄວາມປອດໄພ ergonomic. ແລ່ນຄວາມໄວສູງແມ່ນສະຫງວນໄວ້ຢ່າງດຽວສໍາລັບເຂດການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຂະບວນການອັດຕະໂນມັດ.
A: ມັນມີຄວາມສ່ຽງສູງ. ການເພີ່ມຄວາມໄວຜ່ານ VFD ໃນມໍເຕີແບບເກົ່າຈະປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງຂອງແຮງບິດແລະຂໍ້ຈໍາກັດການດຶງລະບົບຕ່ອງໂສ້. ທ່ານອາດຈະເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດອັດຕາສ່ວນຂອງກ່ອງເກຍທີ່ມີຢູ່, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນ. ສະເຫມີຄິດໄລ່ການດຶງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງຫມົດຄືນໃຫມ່ແລະກວດສອບການຈັດອັນດັບແຮງມ້າຂອງມໍເຕີກ່ອນທີ່ຈະປັບຄວາມຖີ່.
A: ພວກເຂົາແບ່ງປັນຄວາມສໍາພັນທີ່ກົງກັນຂ້າມ. ທ່າທາງຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ໃກ້ຊິດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສາມາດຂົນສົ່ງສ່ວນຕ່າງໆຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານສາມາດແລ່ນສາຍດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຊ້າກວ່າ, ປອດໄພກວ່າໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາເປົ້າຫມາຍການສົ່ງຕໍ່ຊົ່ວໂມງດຽວກັນ. ລະດັບສຽງທີ່ກວ້າງກວ່າຕ້ອງການຄວາມໄວສາຍທີ່ໄວຂຶ້ນ.
