பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2026-09-02 தோற்றம்: தளம்
ட்ராக் மற்றும் டிரைவ் யூனிட்கள் பொதுவாக உபகரண வடிவமைப்பின் போது கவனத்தை ஈர்க்கும். இருப்பினும், ஹேங்கர் தோல்வியானது பாதையின் தவறான சீரமைப்பு, முன்கூட்டிய தேய்மானம் மற்றும் பேரழிவுகரமான உபகரணங்களின் செயலிழப்புகளுக்கு முக்கிய காரணமாகும். ஒரு உயர் செயல்திறன் ஓவர்ஹெட் கன்வேயர் சிஸ்டம் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டை பராமரிக்க அதன் பலவீனமான ஆதரவு புள்ளியை முழுமையாக நம்பியுள்ளது. ஹேங்கர்கள் ஒரு முக்கியமான பொறியியல் பாலமாக செயல்படுகின்றன. அவை நிலையான வசதி உள்கட்டமைப்பை அதிக ஆற்றல்மிக்க உற்பத்தி சுமைகளுடன் தடையின்றி இணைக்கின்றன. இந்த இடைநீக்க கூறுகளின் கீழ்-பொறியியல் பணியிட பாதுகாப்பை நேரடியாக சமரசம் செய்து, கடுமையான செயல்பாட்டு விபத்துக்களை அழைக்கிறது. அவற்றை மிகைப்படுத்துவது உண்மையான கட்டமைப்பு மதிப்பைச் சேர்க்காமல் ஆரம்ப மூலதனச் செலவினங்களைத் தேவையில்லாமல் உயர்த்துகிறது. இந்த வழிகாட்டி ஒரு நடைமுறை, பொறியியல் ஆதரவு கட்டமைப்பை வழங்குகிறது. உங்கள் செயல்பாடுகளுக்குத் தேவையான சரியான ஹேங்கர் ஆதரவு கட்டமைப்புகளை மதிப்பிடவும், கணக்கிடவும் மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கவும் நாங்கள் உங்களுக்கு உதவுவோம். ஆரம்பம் முதல் இறுதி வரை மேல்நிலைப் பொருள் கையாளுதலைப் பாதுகாப்பாகவும் திறமையாகவும் மேம்படுத்துவதற்கான நடைமுறை முறைகளைக் கற்றுக்கொள்வீர்கள்.
ஹேங்கர் தேர்வு, பாதையின் நிலையான (இறந்த) சுமைகள் மற்றும் தயாரிப்பு மற்றும் சங்கிலியின் மாறும் (நேரடி) சுமைகள் இரண்டையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.
உங்களுக்கு நேரடி மவுண்டிங், ஹெடர் ஸ்டீல் அல்லது ஃப்ரீஸ்டாண்டிங் 'கோல் போஸ்ட்' கட்டமைப்புகள் தேவையா என்பதை வசதி கட்டமைப்பு (சீலிங் ஜாயிஸ்ட்கள் மற்றும் ஃப்ளோர் சப்போர்ட்ஸ்) கட்டளையிடுகிறது.
ETC-5000 Enclosed Track Conveyor vs. ETC 7000 தொடர் கன்வேயர் போன்ற குறிப்பிட்ட மூடிய ட்ராக் அமைப்புகளுக்கு அவற்றின் மாறுபட்ட சுமை திறன்களின் அடிப்படையில் தனித்துவமான ஹேங்கர் இடைவெளி மற்றும் ஸ்வே பிரேசிங் உத்திகள் தேவை.
போல்டட் ஹேங்கர் அசெம்பிளிகள், வெல்டட் இணைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது, நிறுவலுக்குப் பிந்தைய அனுசரிப்புத் திறனை அதிக அளவில் வழங்குகின்றன, இது நீண்ட கால பராமரிப்புச் செலவுகளைக் குறைக்கிறது.
கனரக இயந்திரங்களை மேல்நிலைக்கு இடைநிறுத்தும்போது கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை நீங்கள் வெறுமனே யூகிக்க முடியாது. வசதி கட்டமைப்பு இறுதியில் உங்கள் பெருகிவரும் உத்தியை ஆணையிடுகிறது. எந்தவொரு வன்பொருளையும் வாங்குவதற்கு முன், உங்கள் கட்டிடம் எதைப் பாதுகாப்பாக ஆதரிக்க முடியும் என்பதை நீங்கள் சரியாகப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
உரிமம் பெற்ற கட்டமைப்பு பொறியாளர், ஹேங்கர் இணைப்புகளைக் குறிப்பிடுவதற்கு முன், உங்கள் வசதியின் கூரை அல்லது கூரையை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். கட்டிட கட்டமைப்புகள் காலப்போக்கில் குடியேறுகின்றன. பருவகால பனி சுமைகள் போன்ற சுற்றுச்சூழல் காரணிகள் எடை வரம்புகளை மாறும். டைனமிக் சுமைகள் தொடர்ச்சியான அதிர்வுகளை நேரடியாக கட்டிட சட்டத்திற்கு அனுப்புகின்றன. ஒரு பொறியாளர் வெட்டு அழுத்தம் மற்றும் இழுவிசை வலிமையைப் பகுப்பாய்வு செய்வார், உங்கள் கூரை டிரஸ்கள் மீண்டும் மீண்டும் வரும் இந்த சக்திகளைக் கையாள முடியும் என்பதை உறுதிசெய்யும்.
I-beams, bar joists மற்றும் கான்கிரீட் கூரைகள் ஆகியவற்றுடன் இணைக்கும் வித்தியாசங்களை நாம் காண்கிறோம். I-beams மிகவும் வலுவான நேரடி clamping புள்ளிகளை வழங்குகின்றன. அவை அழிவுகரமான துளையிடல் தேவையில்லாமல் கனரக பீம் கவ்விகளை எளிதில் ஏற்றுக்கொள்கின்றன. பார் ஜாயிஸ்ட்களுக்கு கவனமாக சுமை விநியோகம் தேவைப்படுகிறது. பார் ஜாயிஸ்ட்டின் மென்மையான கீழ் நாண்களை வளைப்பதை நீங்கள் தவிர்க்க வேண்டும். கான்கிரீட் கூரைகள் பெரும்பாலும் கனரக ஆப்பு நங்கூரங்கள் அல்லது எபோக்சி-செட் போல்ட்களைக் கோருகின்றன. இந்த கான்கிரீட் நங்கூரங்கள் அதிக அதிர்வுகளின் கீழ் வெளியே இழுப்பதைத் தடுக்க போதுமான அளவு ஆழமாக ஊடுருவ வேண்டும்.
சில சமயங்களில், ஏற்கனவே உள்ள கட்டிட ஜாயிஸ்ட்கள் உங்களுக்கு தேவையான பாதை வழித்தடத்துடன் சரியாக சீரமைக்காது. இங்கே, நீங்கள் இரண்டாம் நிலை எஃகு பயன்படுத்த வேண்டும். தொழில் வல்லுநர்கள் இதை ஹெடர் ஸ்டீல் என்று அழைக்கிறார்கள். ஹெடர் எஃகு முதன்மை கட்டமைப்பு உறுப்பினர்களுக்கு இடையே உள்ள வெற்று இடைவெளிகளைக் குறைக்கிறது. இது உங்களுக்குத் தேவையான இடத்தில் ஒரு தொடர்ச்சியான, கடினமான பெருகிவரும் மேற்பரப்பை உருவாக்குகிறது. ஹெடர் ஸ்டீலைப் பயன்படுத்துவது மோசமான கோண ஹேங்கர் சொட்டுகளைத் தடுக்கிறது, செங்குத்து தண்டுகள் சரியாக பிளம்பாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
உச்சவரம்பு ஆதரவு எப்போதும் சாத்தியமில்லை. பழைய கட்டிடங்கள் அடிக்கடி போதுமான கூரை சுமை திறன் இல்லை. கட்டமைப்பு தணிக்கைகளில் கூரைகள் தோல்வியடையும் போது, ஃப்ரீஸ்டாண்டிங் ஃப்ளோர் சப்போர்ட்ஸ் உங்கள் கட்டாய ஃபால்பேக் ஆகிவிடும். நாங்கள் அடிக்கடி 'கோல் போஸ்ட்' பாணி தரை ஆதரவை உருவாக்குகிறோம். ஒரு கோல் போஸ்ட் ஒரு கிடைமட்ட எஃகு கற்றையைக் கொண்டுள்ளது, இது இரண்டு செங்குத்து நெடுவரிசைகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது, இது நேரடியாக கான்கிரீட் ஸ்லாப்பில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த முறை அனைத்து கனரக சுமைகளையும் பாதுகாப்பாக அடித்தளத்திற்கு மாற்றுகிறது.
வெவ்வேறு டிராக் சுயவிவரங்களுக்கு வெவ்வேறு இடைநீக்க உத்திகள் தேவை. நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த கருவியின் குறிப்பிட்ட இயந்திர தேவைகளுடன் உங்கள் ஹேங்கர் உள்ளமைவை பொருத்த வேண்டும்.
நிலையான உச்சவரம்பு ஸ்வே ஹேங்கர்கள் மற்றும் செங்குத்து டிராப் ராட்கள் மிதமான எடையை எளிதாகக் கையாளும். அவை விரைவான நிறுவலுக்கு வடிவமைக்கப்பட்ட எளிய வடிவமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. இந்த கூறுகள் பொதுவாக சி-சேனல் அடைப்புக்குறிகளுடன் இணைக்கப்பட்ட திரிக்கப்பட்ட கம்பிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஆரம்ப சீரமைப்பின் போது சிறிய பக்கவாட்டு நெகிழ்வுத்தன்மையை அனுமதிக்கும் போது அவை சிறந்த செங்குத்து ஆதரவை வழங்குகின்றன.
பயன்பாட்டு பொருத்தம்: இந்த இலகுவான கூறுகள் நிலையான உற்பத்தி சுமைகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும் ETC-5000 மூடப்பட்ட டிராக் கன்வேயர் . இந்த அமைப்பு ஆடை கையாளுதல், ஒளி அசெம்பிளி மற்றும் தூள் பூச்சு வரிகளை திறமையாக ஆதரிக்கிறது. நிலையான ஹேங்கர்கள் இந்த இலகுரக செயல்பாடுகளின் நிலையான, கணிக்கக்கூடிய சுமைகளை எளிதாக நிர்வகிக்கின்றன.
கனமான அமைப்புகளுக்கு கனரக ஆங்கிள் இரும்பு ஏற்றங்கள் தேவை. அவர்கள் அபரிமிதமான உடல் அழுத்தத்தை நிர்வகிக்க எளிய திரிக்கப்பட்ட கம்பிகளைக் காட்டிலும் வலுவூட்டப்பட்ட கட்டமைப்பு எஃகுகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். செங்குத்தாக அடுக்கப்பட்ட இணைத் தடங்களை ஆதரிக்க பல அடுக்கு ஹேங்கர்களை நாங்கள் அடிக்கடி வடிவமைக்கிறோம். இது நெரிசலான தாவரங்களில் செங்குத்து இடத்தைப் பயன்படுத்துவதை அதிகரிக்கிறது.
பயன்பாட்டு பொருத்தம்: அதிக திறன் கொண்ட பயன்பாடுகள் இந்த முரட்டுத்தனமான அமைப்புகளைக் கோருகின்றன. இயங்கும் போது உங்களுக்கு அவை தேவைப்படும் ETC 7000 தொடர் கன்வேயர் அல்லது வலுவான ஆற்றல் மற்றும் இலவச அமைப்புகள். ஹெவி மெட்டல் பாகங்கள், ஃபவுண்டரி லைன்கள் மற்றும் வாகன அசெம்பிளி செயல்பாடுகளுக்கு ஆபத்தான உபகரணங்கள் செயலிழப்பதைத் தடுக்க இந்த மேம்பட்ட நிலைத்தன்மை தேவைப்படுகிறது.
சங்கிலி இழுப்பு குறிப்பிடத்தக்க பக்கவாட்டு மற்றும் நீளமான சக்திகளை உருவாக்குகிறது. ஸ்வே பிரேசிங் இந்த டைனமிக் மாற்றங்களை திறம்பட நடுநிலையாக்குகிறது. பக்கவாட்டு பிரேசிங் பாதையை பக்கவாட்டாக ஆடுவதைத் தடுக்கிறது. நீளமான பிரேசிங் டிராக்கை முன்னும் பின்னும் அசைவதை நிறுத்துகிறது.
முக்கியமான சந்திப்புகளில் பக்கவாட்டு மற்றும் நீளமான ஸ்வே பிரேசிங்கை நிறுவ வேண்டும். மூலைகளிலும், உயர மாற்றங்கள் மற்றும் டிரைவ் யூனிட் இடங்களிலும் அவற்றை வைக்கவும். டிரைவ் யூனிட்கள் பாதையில் பாரிய நேரியல் விசையைச் செலுத்துகின்றன. திடமான ஸ்வே பிரேசிங் இல்லாமல், பாதை சீரமைப்பிலிருந்து விரைவாக மாறுகிறது. இந்த மாற்றமானது உள் சங்கிலி பிணைக்கப்படுவதற்கு காரணமாகிறது, இது உடனடி இயக்கி மோட்டார் சுமைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.
துல்லியமான பொறியியல் வெற்றிகரமான நிறுவல்களை ஆபத்தான பொறுப்புகளிலிருந்து பிரிக்கிறது. நீங்கள் சுமைகள், இடைவெளி மற்றும் துளி நீளங்களை உன்னிப்பாகக் கணக்கிட வேண்டும்.
மொத்த எடையைக் கணக்கிடுவதற்கு உங்களுக்கு கடுமையான கட்டமைப்பு தேவை. பொறியாளர்கள் இதை டெட் லோட் மற்றும் லைவ் லோட் என பிரிக்கின்றனர். டெட் லோட் பாதையின் நிலையான எடையை உள்ளடக்கியது. இதில் ஸ்ப்லைஸ்கள், ஹேங்கர் பாகங்கள் மற்றும் இணைக்கப்பட்ட சென்சார்களும் அடங்கும். நேரடி சுமை இயக்கத்தில் மாறும் எடையை உள்ளடக்கியது. இது சங்கிலி, பதக்கங்கள், கேரியர்கள் மற்றும் அதிகபட்ச சாத்தியமான தயாரிப்பு பேலோடை ஒன்றாக சேர்க்கிறது. இரண்டு சுமைகளின் ஒருங்கிணைந்த அதிகபட்ச தொகையை ஒரே நேரத்தில் கையாள உங்கள் ஹேங்கர் ஆதரவை நீங்கள் வடிவமைக்க வேண்டும்.
சரியான இடைவெளி தடம் சிதைவதைத் தடுக்கிறது. டிராக் வடிவவியலைப் பொறுத்து இடைவெளி விதிகள் மாறுகின்றன.
நேரான பிரிவுகள்: தொழில்-தரமான அடிப்படை இடைவெளியை நிறுவுதல். நாங்கள் பொதுவாக ஒவ்வொரு 5 முதல் 10 அடிக்கும் நேராக, தட்டையான ஓட்டங்களில் ஹேங்கர்களை வைக்கிறோம்.
கிடைமட்ட வளைவுகள்: கிடைமட்ட வளைவுகளைச் சுற்றி இடைவெளி கணிசமாக இறுக்குகிறது. திரட்டப்பட்ட சங்கிலி பதற்றம் ஒரு ரேடியல் சக்தியாக செயல்படுகிறது, பாதையை உள்நோக்கி இழுக்கிறது. இங்கே ஒவ்வொரு 2 முதல் 3 அடிக்கும் ஹேங்கர்களை வைக்க வேண்டும்.
செங்குத்து வளைவுகள்: சாய்வு மற்றும் சரிவுகள் பாதை மூட்டுகளில் சக்திகளை பெருக்கும். மேல்நோக்கி அல்லது கீழ்நோக்கிய பதற்றத்தின் கீழ் பாதை குனிவதைத் தடுக்க இடைவெளியை 2 முதல் 3 அடி வரை இறுக்க வேண்டும்.
இயற்பியலில் ஊசல் விளைவை நாம் கவனிக்க வேண்டும். டிராப் நீளம் என்பது உச்சவரம்பு இணைப்பிலிருந்து பாதையின் மேற்பகுதிக்கு உள்ள தூரத்தைக் குறிக்கிறது. நீண்ட சொட்டுகள் மேல் இணைப்பு புள்ளிக்கு எதிராக அதிக செல்வாக்கை உருவாக்குகின்றன. 10-அடி வீழ்ச்சிக்கு 2-அடி வீழ்ச்சியைக் காட்டிலும் மிகவும் கடினமான ஸ்வே பிரேசிங் தேவைப்படுகிறது. நீண்ட துளி, ஸ்வேக்கான சாத்தியம் அதிகம். ரிஜிட் பிரேசிங் செயல்பாட்டின் போது ஆபத்தான தட அலைவுகளைத் தடுக்கிறது.
ஹேங்கர் டிராப் நீளம் மற்றும் ஸ்வே பிரேசிங் தேவைகள்
| துளி நீளம் (இன்ச்) | தேவையான சஸ்பென்ஷன் மெட்டீரியல் | ஸ்வே பிரேசிங் விறைப்பு தேவை |
|---|---|---|
| 0 - 18 அங்குலம் | ஸ்டாண்டர்ட் த்ரெட்டு டிராப் ராட் | குறைந்தபட்சம். டிரைவ்கள் மற்றும் மூலைகளில் மட்டும் பிரேஸ் செய்யவும். |
| 19 - 36 அங்குலம் | ஹெவி-டூட்டி திரிக்கப்பட்ட கம்பி அல்லது குழாய் | மிதமான. மூலைகளிலும், டிரைவ்களிலும், நீண்ட நேரங்களிலும் பிரேஸ் செய்யவும். |
| 37 - 72+ அங்குலங்கள் | வெல்டட் ஆங்கிள் இரும்பு அல்லது கட்டமைப்பு குழாய் | அதிகபட்சம். தளவமைப்பு முழுவதும் தொடர்ச்சியான X-பிரேசிங் தேவை. |
வெல்டட் மற்றும் போல்ட் செய்யப்பட்ட அசெம்பிளிகளுக்கு இடையே தேர்ந்தெடுப்பது உங்கள் நிறுவல் காலவரிசை மற்றும் எதிர்கால பராமரிப்பு நடைமுறைகளை பெரிதும் பாதிக்கிறது.
வெல்டிங் மிகவும் நிரந்தரமான கட்டமைப்பு பிணைப்பை வழங்குகிறது. பல பழைய வசதிகள் முற்றிலும் பற்றவைக்கப்பட்ட ஹேங்கர் அமைப்புகளை நம்பியுள்ளன.
நன்மை: Weldments நிரந்தர, உயர் விறைப்பு வழங்குகின்றன. காலப்போக்கில் வன்பொருள் அதிர்வுறும் அபாயத்தை அவை நீக்குகின்றன. கச்சா எஃகு சிறப்பு கிளாம்பிங் வன்பொருளைக் காட்டிலும் குறைவாக செலவாகும் என்பதால், அவை பொதுவாக குறைந்த முன்கூட்டிய கூறு விலையை வழங்குகின்றன.
அபாயங்கள்: வெல்டிங்கிற்கு கடுமையான சூடான வேலை அனுமதிகள் தேவை. இது செயல்பாட்டு ஆலைகளில் கடுமையான தீ அபாயங்களை ஏற்படுத்துகிறது. கட்டிடம் குடியேறினால் வெல்டட் மூட்டுகள் முழுமையாக சரிசெய்தல் இல்லை. எதிர்கால அமைப்பு விரிவாக்கத்தின் போது அவற்றை மாற்றுவதற்கு அரைத்தல், வெட்டுதல் மற்றும் மீண்டும் வண்ணம் பூசுதல் ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன. இது பெரும் தூசியை உருவாக்கி உற்பத்தியை முற்றிலுமாக நிறுத்துகிறது.
நவீன நிறுவல்கள் போல்ட் செய்யப்பட்ட வன்பொருள் மற்றும் பீம் கவ்விகளுக்கு சாதகமாக உள்ளன. நிறுவலின் போது அவை நம்பமுடியாத நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகின்றன.
நன்மை: போல்ட் செய்யப்பட்ட வன்பொருள் மிகவும் சரிசெய்யக்கூடியது. கமிஷன் செய்யும் போது துல்லியமான டிராக் லெவலிங்கை எளிதாக அடைகிறீர்கள். இது எளிதாக மட்டு விரிவாக்கத்தை அனுமதிக்கிறது. நிறுவல் முற்றிலும் சுத்தமாக உள்ளது, ஆபத்தான தீப்பொறிகள் மற்றும் நச்சுப் புகைகள் இல்லாமல்.
அபாயங்கள்: போல்ட் செய்யப்பட்ட அமைப்புகளுக்கு அவ்வப்போது முறுக்கு-சரிபார்ப்பு பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. தினசரி செயல்பாட்டின் அதிர்வு காலப்போக்கில் திரிக்கப்பட்ட வன்பொருளை தளர்த்தலாம். வழக்கமான முறுக்கு சோதனைகளை புறக்கணிப்பது திடீர் கூறு செயலிழப்பை அழைக்கிறது.
போல்ட் அசெம்பிளிகளுக்கான சிறந்த நடைமுறைகள்:
ஒவ்வொரு திரிக்கப்பட்ட இணைப்பிலும் எப்போதும் நைலான்-இன்செர்ட் லாக் நட்ஸ் அல்லது ஹெவி-டூட்டி லாக் வாஷர்களைப் பயன்படுத்தவும்.
பெயிண்ட் பேனாவைப் பயன்படுத்தி முறுக்கு போல்ட்களைத் தெரியும்படி குறிக்கவும். இது பராமரிப்புக் குழுக்கள் பேக்-அவுட் போல்ட்களை பார்வைக்குக் கண்டறிய அனுமதிக்கிறது.
செயல்பாட்டின் முதல் வருடத்திற்கான கட்டாய 90 நாள் முறுக்கு சரிபார்ப்பு அட்டவணையை அமைக்கவும்.
சரியான ஹேங்கர் வன்பொருளை வாங்குவதற்கு முறையான அணுகுமுறை தேவைப்படுகிறது. நீங்கள் சரியான கட்டமைப்பு கூறுகளை வாங்குவதை உறுதிசெய்ய, இந்த படிப்படியான கட்டமைப்பைப் பின்பற்றவும்.
படி 1: சுமை சுயவிவரத்தை வரையறுக்கவும். உங்கள் அதிகபட்ச கேரியர் எடையை துல்லியமாக வரைபடமாக்குங்கள். குறிப்பிட்ட டிராக் விவரக்குறிப்புகளை கோடிட்டுக் காட்டுங்கள். ஒரு நிலையான மூடப்பட்ட டிராக் கன்வேயர் போதுமானதா அல்லது கனரக கட்டமைப்பு பாதை கட்டாயமா என்பதை முடிவு செய்யுங்கள். உங்கள் கனமான தயாரிப்பின் சரியான எடையை ஆவணப்படுத்தவும்.
படி 2: ஒரு வசதி கட்டமைப்பு மதிப்பாய்வை நடத்தவும். முறையான வரைபட கையொப்பத்தைப் பெறவும். ஒரு கட்டமைப்பு பொறியாளர் அனுமதிக்கக்கூடிய கூரை சுமைகளை சான்றளிக்க வேண்டும். உங்கள் சரியான லைவ் லோட் மற்றும் டெட் லோட் கணக்கீடுகளை அவர்களுக்கு வழங்கவும். இந்த சட்டத் தேவையை ஒருபோதும் தவிர்க்க வேண்டாம்.
படி 3: வரைபட ட்ராக் ரூட்டிங். CAD வரைபடத்தில் ஒவ்வொரு வளைவு, சாய்வு மற்றும் இயக்கி அலகு ஆகியவற்றைக் கண்டறியவும். இந்த உயர் அழுத்த முனைகளில் வலுவூட்டப்பட்ட பிரேசிங் பேச்சுவார்த்தைக்குட்படாது. ஆதரிக்கப்படாத உச்சவரம்பு இடைவெளிகளைக் கடக்க, ஹெடர் ஸ்டீலின் நேரியல் அடிகளின் எண்ணிக்கையை சரியாகக் கணக்கிடுங்கள்.
படி 4: விரிவான ஒருங்கிணைப்பு மேற்கோள்களைக் கோரவும். வரி உருப்படிகளை பிரிக்க உங்கள் ஒருங்கிணைப்பாளர்களை கட்டாயப்படுத்துங்கள். ஹேங்கர் மெட்டீரியல், ஹெடர் ஸ்டீல் மற்றும் நிறுவல் தொழிலாளர்களுக்கு தனித்தனியான விலை தேவை. இந்த வெளிப்படைத்தன்மை விற்பனையாளர் ஏலங்களை புறநிலையாக ஒப்பிட்டுப் பார்க்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. வன்பொருள் விலை நிர்ணயத்தில் உள்ள அதீதமான நிறுவல் தொழிலாளர் செலவுகளை மறைப்பதில் இருந்து ஒருங்கிணைப்பாளர்களைத் தடுக்கிறது.
ஹேங்கர்கள் உங்கள் மேல்நிலை தளவமைப்பின் முக்கியமான கட்டமைப்பு முதுகெலும்பாக அமைகின்றன. சங்கிலிகள் மற்றும் இயக்கிகள் இயக்கத்தை ஆற்றும் போது, ஹேங்கர் அமைப்பு ஒவ்வொரு அவுன்ஸ் மாறும் அழுத்தத்தையும் உறிஞ்சுகிறது. முறையான பொறியியல் மற்றும் விவரக்குறிப்பு உலோக சோர்வு மற்றும் தடம் மாறாமல் தடுக்கிறது. விடாமுயற்சியுடன் கூடிய ஹேங்கர் தேர்வு கடுமையான OSHA இணக்கத்தை உறுதிசெய்து, உங்களின் மேலான மூலதன முதலீட்டைப் பாதுகாக்கிறது.
உங்கள் குறிப்பிட்ட அமைப்பைப் பற்றி விவாதிக்க, தகுதிவாய்ந்த கணினி ஒருங்கிணைப்பாளரை உடனடியாக அணுகவும். உங்கள் கூரை சுமை திறன்களை சரிபார்க்க ஒரே நேரத்தில் ஒரு கட்டமைப்பு பொறியாளரை ஈடுபடுத்துங்கள். பாதுகாப்பான, நம்பகமான நிறுவலை உறுதி செய்வதற்காக, நீங்கள் விரும்பிய செயல்திறன் சுமைகளுக்கு எதிராக உங்கள் வசதி திறன்களை நேரடியாக வரைபடமாக்கத் தொடங்குங்கள்.
ப: நிலையான இடைவெளி பொதுவாக நேரான பிரிவுகளில் 5 முதல் 10 அடி வரை இருக்கும். இருப்பினும், கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து வளைவுகளைச் சுற்றி இறுக்கமான இடைவெளியை நீங்கள் செயல்படுத்த வேண்டும். வளைவுகளில் திரட்டப்பட்ட சங்கிலி பதற்றம் ஆபத்தான பாதை சிதைவைத் தடுக்க ஒவ்வொரு 2 முதல் 3 அடிக்கும் ஹேங்கரை வைக்க வேண்டும்.
ப: இல்லை, நீங்கள் ஒருபோதும் ஹேங்கர்களை நேரடியாக நெளி கூரையில் இணைக்கக்கூடாது. டெக்கிங்கில் டைனமிக் பாயிண்ட் சுமைகளை பாதுகாப்பாக ஆதரிக்கும் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு இல்லை. ஐ-பீம்கள் போன்ற முதன்மைக் கட்டிடக் கட்டமைப்புகளில் ஹேங்கர்களை ஏற்ற வேண்டும் அல்லது இடைவெளிகளைப் பாதுகாப்பாகப் பிரிப்பதற்கு இரண்டாம் நிலை ஹெடர் ஸ்டீலைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
ப: ETC 7000 சீரிஸ் கணிசமாக அதிக நேரடி சுமைகளைக் கொண்டுள்ளது. இதற்கு கனமான கேஜ் ஸ்டீல் ஹேங்கர்கள் மற்றும் தடிமனான டிராப் ராட்கள் தேவை. ஸ்பைஸ் மூட்டுகளில் உங்களுக்கு அடிக்கடி இரட்டை ஹேங்கர் உள்ளமைவுகள் தேவை. கூடுதலாக, இது கனமான நகரும் பாகங்களின் ஆக்கிரமிப்பு வேகத்தை எதிர்ப்பதற்கு கடுமையான ஸ்வே-பிரேஸ் சகிப்புத்தன்மையைக் கோருகிறது.
ப: ஸ்வே பிரேசிங் என்பது பாதையை நிலைப்படுத்த பக்கவாட்டாகவும் நீளமாகவும் நிறுவப்பட்ட திடமான எஃகு உறுப்பினர்களைக் கொண்டுள்ளது. இது நகரும் சங்கிலியின் தொடர்ச்சியான இழுவை எதிர்க்கிறது. அனைத்து உயர மாற்றங்களிலும், மூலைகளிலும், டிரைவ் யூனிட்களிலும், வழக்கத்திற்கு மாறாக நீண்ட நேரங்களிலும் ஸ்வே பிரேஸிங்கை நிறுவ வேண்டும்.
