பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2026-09-23 தோற்றம்: தளம்
மேல்நிலை கன்வேயர் அமைப்பில் தவறான சங்கிலி சுருதியைக் குறிப்பிடுவது முன்கூட்டிய தேய்மானத்தை மட்டும் ஏற்படுத்தாது. இது பேரழிவு தரும் வரி நிறுத்தங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் தயாரிப்பு கையாளுதலை தீவிரமாக சமரசம் செய்கிறது. இந்த அடிப்படை அளவீட்டை நீங்கள் சரியாகப் பெற வேண்டும். செயின் பிட்ச் என்பது தொடர்ச்சியான செயின் பின்களுக்கு இடையே உள்ள மையத்திலிருந்து மைய தூரம் ஆகும். அனைத்து கணினி பொறியியலுக்கும் அடிப்படை மாறியாக நாங்கள் கருதுகிறோம். ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த கூறுகளும் எவ்வாறு ஒன்றாக பொருந்துகின்றன என்பதை இது ஆணையிடுகிறது. ஒரு பகுதியளவு பொருத்தமின்மை ஆயிரக்கணக்கான அடி பாதையில் பிழைகளை பரப்புகிறது.
இந்த வழிகாட்டி சரியான செயின் சுருதியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான தொழில்நுட்ப, பொறியியல் ஆதரவு கட்டமைப்பை வழங்குகிறது. சுமை சுயவிவரங்கள், ரூட்டிங் வடிவியல் மற்றும் பராமரிப்பு இலக்குகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் எங்கள் மதிப்பீட்டை நாங்கள் அடிப்படையாகக் கொண்டுள்ளோம். சுருதி நீளத்தை உங்கள் செயல்பாட்டு உண்மைகளுடன் துல்லியமாக எவ்வாறு பொருத்துவது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள். கோர்டல் நடவடிக்கை, தளவமைப்பு கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் குறிப்பிட்ட வன்பொருள் தேவைகளை நாங்கள் உள்ளடக்குகிறோம். விலையுயர்ந்த வடிவமைப்பு தோல்விகளைத் தடுக்க, செயல்படக்கூடிய தேர்வு தர்க்கத்தை உங்களுக்கு வழங்குவதே எங்கள் குறிக்கோள்.
செயின் பிட்ச் நேரடியாக குறைந்தபட்ச திருப்பு ஆரங்கள், ஸ்ப்ராக்கெட் ஈடுபாடு (கோர்டல் நடவடிக்கை) மற்றும் அனுமதிக்கக்கூடிய பதக்க இடைவெளியை ஆணையிடுகிறது.
குறுகிய ஆடுகளங்கள் இறுக்கமான வளைவுகளில் மென்மையான செயல்பாட்டை வழங்குகின்றன, அதே நேரத்தில் நீண்ட ஆடுகளங்கள் அதிக பாயிண்ட்-லோடுகளைக் கையாளுகின்றன மற்றும் நீண்ட ரன்களில் மொத்த கூறுகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கின்றன.
கணினி கட்டமைப்புகள்-அடக்கப்பட்ட ட்ராக் கன்வேயர் 7000 தொடர் மற்றும் கனமான P56 மோனோரயில் கன்வேயர் போன்றவை-டிராக் கட்டுப்பாடுகளின் அடிப்படையில் பிட்ச் விருப்பங்களை கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்துகின்றன.
துல்லியமான பிட்ச் தேர்வுக்கு மொத்த சங்கிலி இழுவைக் கணக்கிட்டு, முன்கூட்டிய நீட்சியைத் தடுக்க தேவையான ஸ்ப்ராக்கெட் அளவுகளுக்கு எதிராக அதை மேப்பிங் செய்ய வேண்டும்.
செயின் பிட்ச் உங்கள் கன்வேயரின் உடல் நெகிழ்வுத்தன்மையை நேரடியாக ஆணையிடுகிறது. சுருதி நீளம் மற்றும் கணினி சுறுசுறுப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையே கடுமையான தலைகீழ் உறவை நாம் காண்கிறோம். குறுகிய ஆடுகளங்கள் இறுக்கமான மூலைகளைச் சுற்றி எளிதாக வளைகின்றன. அவை சீராக உச்சரிக்கின்றன. நீண்ட ஆடுகளங்களுக்கு மிகவும் பரந்த வளைவுகள் தேவை. அவை ஒரு திருப்பத்தின் மூலம் திடமான நெம்புகோல்களைப் போல செயல்படுகின்றன. இந்த அடிப்படை இயற்பியல் கொள்கையை நீங்கள் புறக்கணித்தால், உடனடியாக இயந்திர செயலிழப்பு ஏற்படும். குறுகிய பிட்ச் சங்கிலிகள் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளைச் சுற்றி இறுக்கமாகச் சுற்றி, அதிக தொடர்ச்சியான இயக்கத்தை உருவாக்குகின்றன. நீண்ட சுருதி சங்கிலிகள் வெளிப்படுத்த அதிக இடம் தேவைப்படுகிறது. உங்கள் கட்டிடத்தின் கட்டடக்கலைக் கட்டுப்பாடுகளுடன் சங்கிலியின் நெகிழ்வுத்தன்மையை நீங்கள் உடல் ரீதியாக பொருத்த வேண்டும்.
அடுத்து, கோர்டல் செயலைக் கவனியுங்கள். பொறியாளர்கள் இதை பலகோண விளைவு என்று அழைக்கிறார்கள். சுருதி நீளம் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளின் மீது செயல்படும் மென்மையை பெரிதும் பாதிக்கிறது. நீண்ட ஆடுகளங்கள் குறிப்பிடத்தக்க உயர் நாண் செயல்பாட்டை உருவாக்குகின்றன. பின்கள் ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களில் ஈடுபடும்போது சங்கிலி உயர்ந்து விழுகிறது. இந்த இயக்கம் வரிசையில் குறிப்பிடத்தக்க துடிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. நீங்கள் சரியாக ஈடுசெய்யவில்லை என்றால் இது உடைகளை துரிதப்படுத்துகிறது. பொறியாளர்கள் பொதுவாக ஸ்ப்ராக்கெட் விட்டத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் இதைத் தீர்க்கிறார்கள். பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் பலகோண விளைவை கணிசமாக சமன் செய்கின்றன. அவை ஒரு பரந்த சுழற்சி வில் மீது சங்கிலி பதற்றத்தை விநியோகிக்கின்றன. இது துள்ளல் விளைவை திறம்பட குறைக்கிறது. இருப்பினும், பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் உங்கள் வசதியில் அதிக உடல் ஹெட்ரூமைக் கோருகின்றன.
சுருதி சுமை இணைப்புக்கான கடுமையான அதிகரிப்புகளையும் நிறுவுகிறது. இதை அனுமதிக்கக்கூடிய பதக்க இடைவெளி என்று அழைக்கிறோம். சுருதியுடன் சரியாகப் பொருந்தும் இடைவெளியில் சுமைகளை இணைக்க வேண்டும். பொருந்தாத சுமை இடைவெளி உங்கள் உள்கட்டமைப்புக்கு கடுமையான அபாயங்களை ஏற்படுத்துகிறது. இது பெரும்பாலும் காலப்போக்கில் தடம் எரிவதை ஏற்படுத்துகிறது. இது மூடப்பட்ட பாதையில் கடுமையான சங்கிலி பிணைப்புக்கும் வழிவகுக்கும். உங்கள் புள்ளி ஏற்றுதல் உத்தியை நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த சுருதியுடன் சரியாகச் சீரமைக்க வேண்டும். உங்கள் தயாரிப்புக்கு ஒவ்வொரு 12 அங்குலங்களுக்கும் ஒரு கொக்கி தேவைப்பட்டால், உங்கள் சுருதி மோசமான ஆஃப்செட்கள் இல்லாமல் அந்த இடைவெளியை கணித ரீதியாக ஆதரிக்க வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, 3 அங்குல சுருதி எளிதாக 12 அங்குலங்களாக பிரிக்கப்படுகிறது. 5 அங்குல சுருதி இல்லை. பொருந்தாத இணைப்பு புள்ளிகளை மாற்றியமைக்க முயற்சிக்கும் தொடர்ச்சியான தலைவலிகளை நீங்கள் சந்திப்பீர்கள்.
உங்கள் விண்ணப்பத்தை மதிப்பிடுவதற்கு கட்டமைக்கப்பட்ட, கணித அணுகுமுறை தேவை. இறுதித் தேர்வைச் செய்வதற்கு முன் நீங்கள் நான்கு வெவ்வேறு பரிமாணங்களைப் பார்க்க வேண்டும்.
முதலில், விநியோகிக்கப்பட்ட சுமைக்கு எதிராக அதிகபட்ச புள்ளி சுமையை கணக்கிடுங்கள். கனமான, செறிவூட்டப்பட்ட பேலோடுகள் வலுவான ஆதரவு கட்டமைப்புகளைக் கோருகின்றன. நீங்கள் அவற்றை சமமாகப் பரவியிருக்கும் பொருட்களாகக் கருத முடியாது. ஒற்றை-புள்ளி இடைநீக்கத்தின் வரம்புகளை நீங்கள் குறிப்பிட வேண்டும். ஒற்றை புள்ளிகள் ஒரு கனமான பகுதியின் முழு முரட்டு சக்தியையும் எடுக்கும். மல்டி-பாயின்ட் சஸ்பென்ஷன் இந்த சக்திகளை பல சங்கிலி ஊசிகளில் பரப்புகிறது. இது உள்ளூர் அழுத்தத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. இது கடுமையான அழுத்தத்தின் கீழ் முன்கூட்டிய முள் சிதைவைத் தடுக்கிறது. தனிப்பட்ட சங்கிலி இணைப்புகளின் இறுதி இழுவிசை வலிமையை மீறாமல், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சுருதி தேவையான பதக்க இணைப்புகளை ஆதரிக்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். ஒரு கனரக இயந்திரத் தொகுதிக்கு இலகுவான பிளாஸ்டிக் திசுப்படல பாகங்களை விட மிகவும் வேறுபட்ட அணுகுமுறை தேவைப்படுகிறது.
தட வளைவுகள் கடுமையான உடல் வரம்புகளை அறிமுகப்படுத்துகின்றன. சங்கிலி இழுக்காமல் இந்த வளைவுகளை சுமுகமாக பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டும். குறைந்தபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய ஆரம் சங்கிலி சுருதியால் கணித ரீதியாக பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு நீண்ட சுருதி உடல் ரீதியாக இறுக்கமான 24 அங்குல ஆரம் செல்ல முடியாது. இந்த முயற்சி இயந்திர லாக்-அப்பை கட்டாயப்படுத்துகிறது. இந்த வளைவு கொடுப்பனவுகளை நீங்கள் கவனமாக கணக்கிட வேண்டும். செங்குத்து உயர மாற்றங்களுக்கும் சிறப்பு கவனம் தேவை. சாய்வு மற்றும் சரிவு கோணங்கள் உங்கள் அதிகபட்ச சுருதி நீளத்தை பெரிதும் கட்டுப்படுத்துகின்றன. ஒரு சங்கிலி செங்குத்தான சாய்வில் பயணிக்கும் போது, அது மேல் பாதையின் விளிம்பிற்கு எதிராக பிணைக்கப்படாமல் சுத்தமாக வெளிப்படுத்த வேண்டும். நீண்ட ஆடுகளங்கள் இறுக்கமான செங்குத்து வளைவுகளுடன் போராடுகின்றன.
சங்கிலி வேகமானது பாதையின் உள்ளே மாறும் உராய்வை நேரடியாக பாதிக்கிறது. வேகமான வேகம் நீண்ட சுருதிகளின் உராய்வு குணகத்தை பெருக்கும். நீங்கள் இங்கே கடினமான செயல்பாட்டு வரம்பை எதிர்கொள்கிறீர்கள். அதிக இயக்க வேகம் எப்போதும் குறுகிய பிட்ச்களை அவசியமாக்குகிறது. ஒரு குறுகிய சுருதி விரைவான உச்சரிப்பு மூலம் கட்டமைப்பு சத்தத்தை குறைக்கிறது. இது வசதி முழுவதும் சேதப்படுத்தும் அதிர்வு நிலைகளையும் குறைக்கிறது. உங்கள் கோடு வேகமாக இயங்கினால், சுருதியை குறுகியதாக வைத்திருங்கள். நீண்ட ஆடுகளங்களைப் பயன்படுத்தும் அதிவேக அமைப்புகள் பெரும்பாலும் விரைவான சங்கிலித் துடைப்பால் பாதிக்கப்படுகின்றன. இந்த விப்பிங் இயக்கம் பாதையை சேதப்படுத்துகிறது மற்றும் முழு கன்வேயர் கட்டமைப்பின் ஆயுட்காலத்தை வெகுவாகக் குறைக்கிறது.
இயக்க சூழல்கள் அடிக்கடி உங்கள் பிட்ச் தேர்வை முழுவதுமாக ஆணையிடும். கழுவும் பகுதிகள் மற்றும் உயர் வெப்ப வண்ணப்பூச்சு அடுப்புகளுக்கு சிறப்பு, மீள் கூறுகள் தேவை. இந்த கடுமையான மண்டலங்கள் உயிர்வாழ அதிக-கடமை, சீல் செய்யப்பட்ட தாங்கு உருளைகள் தேவை. பெரிய தாங்கு உருளைகளுக்கு, வீட்டு வடிவவியலுக்குப் பொருந்த நீண்ட சுருதிகள் தேவைப்படுகின்றன. இந்த உடல் அளவு தேவைகளை நீங்கள் முன்கூட்டியே கணக்கிட வேண்டும். மினியேச்சர் செயின் சுருதியில் பெரிய உயர் வெப்பநிலை தாங்கியை நீங்கள் கட்டாயப்படுத்த முடியாது. உயவு தேவைகளையும் கருத்தில் கொள்ளுங்கள். சில சூழல்கள் ஈரமான லூப்ரிகண்டுகளின் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. சுய-மசகு பாலிமர் கூறுகளுக்கு இடமளிக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட சுருதி உங்களுக்குத் தேவைப்படலாம்.
| மதிப்பீடு பரிமாணம் | குறுகிய சுருதி பண்புகள் | நீண்ட சுருதி பண்புகள் |
|---|---|---|
| திருப்பு ஆரம் | மிகவும் இறுக்கமான வளைவுகளை வழிநடத்துகிறது | பரந்த, பரந்த வளைவுகள் தேவை |
| இயக்க வேகம் | குறைந்த சத்தத்துடன் அதிக வேகத்தை ஆதரிக்கிறது | அதிர்வுகளைத் தடுக்க மெதுவான வேகம் தேவை |
| கோர்டல் நடவடிக்கை | ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்கு மேல் குறைந்தபட்ச துடிப்பு | அதிக துடிப்புக்கு, பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் தேவை |
| பேலோட் விநியோகம் | பல புள்ளிகள், லேசான சுமைகளுக்கு ஏற்றது | கனமான, ஒற்றை-புள்ளி சுமைகளுக்கு ஏற்றது |
வெவ்வேறு கட்டிடக்கலைகள் மிகவும் குறிப்பிட்ட சங்கிலி சுருதிகளைக் கோருகின்றன. நீங்கள் அவற்றை ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாக நடத்த முடியாது. நவீன உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும் நான்கு பொதுவான அமைப்புகளை ஆராய்வோம்.
முதலில், தி மூடப்பட்ட ட்ராக் கன்வேயர் 7000 தொடர் ஒரு பொதுவான ஷார்ட்-பிட்ச் உள்ளமைவை நம்பியுள்ளது. இங்கு 6 அங்குல சுருதி தரநிலையை அடிக்கடி பார்க்கிறோம். இது சட்டசபை நடவடிக்கைகளில் நடுத்தர கடமை சுமைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. நீங்கள் அதை அடிக்கடி சுத்தமான சூழலில் காணலாம். இது மிகவும் இறுக்கமான ஆரங்களைக் கொண்ட சிக்கலான வழித்தடத்தை எளிதாகக் கையாளுகிறது. இந்த அமைப்பு நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் தொடர்ச்சியான குறைந்த அதிர்வு இயக்கம் ஆகியவற்றில் செழித்து வளர்கிறது. நவீன மெலிந்த உற்பத்தி கலங்களுக்கு இது பெரும்பாலும் செல்ல வேண்டிய தேர்வாகும்.
அடுத்து, கருத்தில் கொள்ளுங்கள் நான்கு சக்கர பை-பிளானர் கன்வேயர் அமைப்புகள். பை-பிளானர் வடிவமைப்பு துல்லியமான சுருதி அதிகரிப்புகளில் தங்கியுள்ளது. இந்த அதிகரிப்புகள் உள் உலகளாவிய மூட்டுகளை 3D இடைவெளியில் சுதந்திரமாக நகர்த்த அனுமதிக்கின்றன. அவை பல அச்சுகளில் சிறந்த சுமை சமநிலை பண்புகளை வழங்குகின்றன. செங்குத்தான சாய்வு மற்றும் சரிவு உயர மாற்றங்களுக்கு செல்லும்போது இது முற்றிலும் இன்றியமையாதது என்பதை நிரூபிக்கிறது. ஒரே நேரத்தில் செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட வளைவுகளின் சிக்கலான வடிவவியலுக்கு சுருதி இடமளிக்க வேண்டும். இங்கே தவறான சுருதியைக் குறிப்பிட்டால், உலகளாவிய மூட்டுகள் பூட்டப்படும். அபரிமிதமான டிரைவ் டென்ஷனில் அவை உடைந்துவிடும்.
உண்மையிலேயே கனமான பணிகளுக்கு, நாங்கள் பார்க்கிறோம் P56 மோனோரயில் கன்வேயர் கட்டமைப்புகள். வாகன மற்றும் கனமான முடித்த ஆலைகள் இந்த கட்டமைப்புகளை பெரிதும் நம்பியுள்ளன. அவை அதிக திறன் கொண்ட தொழில்துறை பயன்பாடுகளை தடையின்றி கையாளுகின்றன. இந்த அமைப்புகளுக்கு நீண்ட, போலியான ரிவெட்லெஸ் செயின் பிட்சுகள் தேவைப்படுகின்றன. பொதுவான அளவுகளில் 3-இன்ச், 4-இன்ச் அல்லது 6-இன்ச் டிராப்-ஃபோர்ஜ் சமமானவை அடங்கும். இந்த வலுவான பிட்ச்கள் தீவிர சங்கிலி இழுவை மாறும் வகையில் கையாளுகின்றன. ஃபவுண்டரிகள் அல்லது கனரக விவசாய உபகரணங்கள் அசெம்பிளி போன்ற கரடுமுரடான சூழல்களில் அவை கடுமையான இழுவிசை அழுத்தத்திலிருந்து எளிதில் தப்பிப்பிழைக்கின்றன. போலியான கட்டுமானம் ஒப்பிடமுடியாத ஆயுளை வழங்குகிறது.
இறுதியாக, சக்தி மற்றும் இலவச ஒருங்கிணைப்பை நெருக்கமாக மதிப்பீடு செய்யவும். பிட்ச் தேர்வு சரியாக சீரமைக்க வேண்டும் Pusher Dog இடைவெளியுடன் . இது டிரைவ் செயின் மற்றும் ஃப்ரீ-ட்ராலி லோட் பார்களுக்கு இடையே நம்பகமான, மீண்டும் மீண்டும் நிச்சயதார்த்தத்தை உறுதி செய்கிறது. தவறாகக் கணக்கிடப்பட்ட இடைவெளி உங்கள் முழு தானியங்கு வரிக்கும் கடுமையான அபாயங்களைக் கொண்டுவருகிறது. நீங்கள் உடனடியாக ஒத்திசைவு தோல்வியை சந்திப்பீர்கள். கணினி வெறுமனே மின்சாரம் மற்றும் இலவச தடங்களுக்கு இடையில் சுமைகளை சுமூகமாக மாற்றாது. புஷர் நாய்கள் சுமை கம்பிகளை முழுவதுமாக இழக்கும் அல்லது முறையற்ற கோணத்தில் தாக்கும். இது கைவிடப்பட்ட பேலோடுகள் மற்றும் பேரழிவுகரமான உபகரணங்கள் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.
உங்கள் பிட்ச் தேர்வு முழு கணினி தடம் முழுவதும் ஒரு பெரிய சிற்றலை விளைவை உருவாக்குகிறது. இது ஸ்ப்ராக்கெட் பொருத்தம் மற்றும் அணியும் காரணிகளை பெரிதும் பாதிக்கிறது. வடிவமைப்பு கட்டத்தின் ஆரம்பத்தில் இந்த இயந்திர யதார்த்தங்களை நீங்கள் திட்டமிட வேண்டும்.
முதலில் ஸ்ப்ராக்கெட் விட்டம் உண்மைகளைப் பற்றி விவாதிப்போம். கட்டைவிரலின் பொதுவான விதி இந்த இயந்திர உறவை நிர்வகிக்கிறது. ஒரு ஸ்ப்ராக்கெட் சீராக இயங்க போதுமான பற்கள் இருக்க வேண்டும். பொறியாளர்கள் வழக்கமாக சங்கிலி சுருதியுடன் ஒப்பிடும்போது கண்டிப்பாக குறைந்தபட்சம் 8 முதல் 12 பற்களை பரிந்துரைக்கின்றனர். பெரிய பிட்சுகளுக்கு கணித ரீதியாக பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் தேவைப்படுகின்றன. ஒரு பெரிய டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் உங்கள் தொழிற்சாலை அமைப்பை கடுமையாக பாதிக்கிறது. நீங்கள் அதை வைக்க போதுமான கட்டமைப்பு எஃகு இடத்தை ஒதுக்க வேண்டும். இடம் இறுக்கமாக இருப்பதால் ஸ்ப்ராக்கெட்டை சுருக்க முடியாது. நீங்கள் ஒரு சிறிய 6-பல் ஸ்ப்ராக்கெட்டைச் சுற்றி 6-இன்ச் பிட்ச் சங்கிலியை இயக்க முயற்சித்தால், நாண் நடவடிக்கை சில வாரங்களில் டிரைவ் யூனிட்டை அழித்துவிடும்.
நீங்கள் தொடர்ந்து சங்கிலி நீளத்தை கண்காணிக்க வேண்டும். எந்த நகரும் இயந்திர அமைப்பிலும் அணிவது தவிர்க்க முடியாதது. தொழில் வல்லுநர்கள் இதை அடிக்கடி 'நீட்டு' என்று அழைக்கிறார்கள். இருப்பினும், இந்த நீட்டிப்பு உண்மையில் உள் முள் மற்றும் புஷிங் உடைகள். கடினப்படுத்தப்பட்ட உலோகம் மில்லியன் கணக்கான சுழற்சிகளில் உட்புறமாக அரைக்கிறது. நீங்கள் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய சதவீத உடைகளை முன்கூட்டியே கணக்கிட வேண்டும். பராமரிப்பின் போது குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான பிட்சுகளில் இந்த உடைகளை அளவிடவும். அது ஒரு முக்கியமான வரம்பை அடைந்தவுடன், மாற்றீடு முற்றிலும் கட்டாயமாகிறது. இதைப் புறக்கணிப்பது துண்டிக்கப்பட்ட சங்கிலிகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. ஒரு சங்கிலி ரப்பர் பேண்ட் போல நீட்டுவதில்லை. உலோகம் தேய்ந்து போகும்போது உள் அனுமதிகள் அதிகரிக்கும். இந்த திரட்டப்பட்ட உடைகள் அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பை மீறும் போது, சங்கிலி இனி ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களுக்கு சரியாக பொருந்தாது. இது பற்கள் குதிக்க தொடங்கும், பாரிய அதிர்ச்சி சுமைகளை ஏற்படுத்தும்.
ட்ராக் உடைகள் மற்றொரு முக்கிய கூறு சோர்வு அபாயத்தை அளிக்கிறது. தளவமைப்புக்கு மிகவும் கடினமான ஒரு சுருதியைத் தேர்ந்தெடுப்பது பாரிய கட்டமைப்பு சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது. வளைவுகள் வழியாக வளைவதை சங்கிலி உடல் ரீதியாக எதிர்க்கிறது. இது இந்த இயக்க அழுத்தத்தை நேரடியாக பாதை சுவர்களுக்கு மாற்றுகிறது. தள்ளுவண்டி சக்கரங்களும் இந்த ஆக்கிரமிப்பு பக்கவாட்டு சக்தியை உறிஞ்சுகின்றன. அவை விரைவாக சிதைந்து, கீழே உள்ள தயாரிப்பு மீது குப்பைகளை கொட்டும். சுத்தமான அறை அல்லது பெயிண்ட் லைன் சூழல்களில் இது குறிப்பாக சிக்கலாக உள்ளது. இந்த ஒட்டுண்ணி உராய்வைக் குறைக்க, ஒவ்வொரு டிராக் சுயவிவரத்திலும் சுருதி இயற்கையாகப் பாய்வதை உறுதிசெய்ய வேண்டும்.
உங்கள் விவரக்குறிப்பை இறுதி செய்ய, கட்டமைக்கப்பட்ட, நம்பகமான முறை தேவை. ஒரு வலுவான கணினி வடிவமைப்பை உறுதிசெய்ய, இந்த கண்டிப்பான பொறியியல் படிகளை கவனமாக பின்பற்றவும்.
படி 1: அதிகபட்ச கட்டுப்பாடுகளை வரைபடமாக்குங்கள். நீங்கள் சுமக்கத் திட்டமிட்டுள்ள மிகப்பெரிய ஒற்றைப் புள்ளிச் சுமையைக் கண்டறியவும். முழு வசதித் தளவமைப்பிலும் தேவையான இறுக்கமான வளைவைக் கண்டறியவும். முன்மொழியப்பட்ட ரூட்டிங்கின் முழுமையான அதிகபட்ச சங்கிலி இழுப்பைக் கணக்கிடவும். இந்த மூன்று கட்டுப்பாடுகள் உங்கள் செயல்பாட்டு எல்லைப் பெட்டியை உருவாக்குகின்றன. இந்த வரம்புகளில் ஏதேனும் ஒன்றை நீங்கள் மீறினால், நீங்கள் தளவமைப்பை மறுவடிவமைப்பு செய்ய வேண்டும் அல்லது கணினி வகுப்பை முழுவதுமாக மேம்படுத்த வேண்டும்.
படி 2: விற்பனையாளர் தரவுகளுடன் குறுக்கு குறிப்பு. உற்பத்தியாளரால் வெளியிடப்பட்ட பணிச்சுமை வரம்புகளுடன் உங்கள் வரைபடக் கட்டுப்பாடுகளை ஒப்பிடுக. குறிப்பிட்ட சங்கிலித் தொடருக்கான வெளியிடப்பட்ட ஆரம் விளக்கப்படங்களை எப்போதும் சரிபார்க்கவும். ஒத்த மரபு அமைப்புகளின் அடிப்படையில் இந்த மதிப்புகளை ஒருபோதும் யூகிக்க வேண்டாம். தற்போதைய பொறியியல் பட்டியல்களுக்கு எதிராக தரவைச் சரிபார்க்கவும். பொருட்கள் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறைகள் காலப்போக்கில் மாறுகின்றன. இருபது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வேலை செய்தது இன்றைய வெளியிடப்பட்ட பாதுகாப்பு காரணிகளுடன் ஒத்துப்போகாது.
படி 3: ஒருங்கிணைப்பாளர்களுக்கான சரிபார்ப்பு கேள்விகள். உங்கள் ஒருங்கிணைப்பு பொறியாளர்களிடம் கடினமான, நடைமுறைக் கேள்விகளைக் கேளுங்கள். முன்மொழியப்பட்ட சுருதிக்கு ஒதுக்கப்பட்ட கட்டமைப்பு எஃகு உறைக்குள் ஸ்ப்ராக்கெட் அளவு பொருத்துதல் தேவையா? எங்கள் குறிப்பிட்ட பேலோட் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளின் கீழ் தொடர்ச்சியான மணிநேரங்களில் மதிப்பிடப்பட்ட வாழ்க்கைச் சுழற்சி என்ன? இந்த ஆடுகளம் எதிர்கால வரிசையின் வேகத்தை அதிகரிக்க உதவுமா? வளர்ச்சிக்கு இடமளிக்கும் ஒரு அமைப்பை நீங்கள் வடிவமைக்க விரும்புகிறீர்கள். முதல் நாளில் அதன் முழுமையான அதிகபட்ச திறனில் செயல்படும் செயின் பிட்ச் உள்ள ஒரு மூலையில் உங்களைப் பெட்டியில் வைக்காதீர்கள்.
பொருள் கையாளுதலில் செயின் பிட்ச் ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட அளவீடு அல்ல. இது உங்கள் மரபணுக் குறியீடாக செயல்படுகிறது மேல்நிலை கன்வேயர் அமைப்பு . இது மற்ற எல்லா இயந்திர கூறுகளையும் கீழ்நோக்கி பாதிக்கிறது. நீங்கள் அதை உங்கள் வடிவமைப்பு கட்டத்தின் நங்கூரப் புள்ளியாகக் கருத வேண்டும்.
உங்கள் பிட்ச் தேர்வை இறுதி செய்வதற்கு முன், டர்னிங் ஆரக் கட்டுப்பாடுகளை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.
உங்கள் குறிப்பிட்ட பேலோட் வடிவவியலுடன் உங்கள் பதக்க இடைவெளியை சரியாகப் பொருத்தவும்.
கோர்டல் செயலை எதிர்த்துப் போராட, முடிந்தால் பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட் அளவுகளுக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்.
சாத்தியமான இடையூறு மண்டலங்களை அடையாளம் காண விரிவான உருவகப்படுத்துதல்களை இயக்கவும்.
அர்ப்பணிப்புள்ள கணினி பொறியாளர்களுடன் கலந்தாலோசிக்க நாங்கள் உங்களை ஊக்குவிக்கிறோம். அட்டவணை தோராயங்களை கண்டிப்பாக நம்புவதை விட துல்லியமான சங்கிலி இழுத்தல் கணக்கீடுகளை எப்போதும் இயக்கவும். உண்மையான இயக்க நிலைமைகள் நீண்ட கால நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த துல்லியமான கணித சரிபார்ப்பைக் கோருகின்றன.
ப: பொருந்தாத நீண்ட சுருதி உடனடி இயந்திர பிணைப்பை ஏற்படுத்துகிறது. சங்கிலி வளைவைச் சுற்றிச் செல்லும் போது நீங்கள் அதிகப்படியான உராய்வை அனுபவிக்கிறீர்கள். இது கடுமையான பாதையில் எரியும் மற்றும் கூறு சேதத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. இறுதியில், இது டிரைவ் யூனிட் ஓவர்லோடை ஏற்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக ஆபத்தான எழுச்சி மற்றும் சாத்தியமான மோட்டார் செயலிழப்பு ஏற்படுகிறது.
ப: நிலையான பொறியியல் முறையைப் பயன்படுத்தவும். பதற்றத்தின் கீழ் பல பிட்சுகள் முழுவதும் அளவிடவும், பொதுவாக சுமார் 10 அடி வரை இருக்கும். இந்த மொத்த அளவீட்டை அந்த இடைவெளியில் உள்ள பிட்சுகளின் சரியான எண்ணிக்கையால் வகுக்கவும். இது சராசரி சுருதி நீளத்தை உங்களுக்கு வழங்குகிறது. அசல் தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்புக்கு எதிராக நீங்கள் தேய்மான சதவீதத்தை மதிப்பிடலாம்.
ப: மேம்படுத்துதல் என்பது அரிதாகவே ஒரு எளிய டிராப்-இன் மாற்றாக இருக்கும். சுருதியை மாற்றுவதற்கு பொதுவாக ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் டிரைவ் கம்பளிப்பூச்சி சங்கிலிகளை மாற்ற வேண்டும். டிராலி இடைவெளியையும் நீங்கள் சரிசெய்ய வேண்டியிருக்கும். கட்டமைப்பு பாதை அப்படியே இருக்கலாம், ஆனால் உள் இயக்கி கூறுகளுக்கு ஒரு முழுமையான மாற்றியமைத்தல் தேவைப்படுகிறது.
ப: பை-பிளானர் சங்கிலிகள் தனித்துவமான வடிவவியலைக் கொண்டுள்ளன. அவற்றின் சுருதி நேரடியாக உள் உலகளாவிய மூட்டுகளின் நெகிழ்வுத்தன்மையை தீர்மானிக்கிறது. சிக்கலான செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட மாற்றங்களுக்கு இந்த மூட்டுகள் தேவைப்படுகின்றன. ஒரு நிலையான மோனோரயில் ஒரு விமானத்தில் மட்டுமே வளைகிறது. பை-பிளானர் பிட்ச் அனுமதிக்கக்கூடிய 3D உச்சரிப்பு வரம்புகளை வரையறுக்கிறது.
