Zahnradkupplungen dienen dazu, eine mechanische Verbindung zwischen den rotierenden Wellen mechanischer Geräte herzustellen , wobei Zahneingriffe dazu dienen, inhärente Fehlausrichtungen auszugleichen und gleichzeitig die Kraft und das Drehmoment zwischen den angeschlossenen Wellen zu übertragen.
Produktbeschreibung
Kasin -Zahnradkupplungen sind mechanische Komponenten, die zwei Wellen an ihren Enden verbinden, um Bewegungen von einem Teil zum nächsten auszutauschen. Die Hauptfunktion von Kupplungen besteht darin, zwei Teile einer Spinnmaschine zu verbinden und dabei eine gewisse Endbewegung, Fehlausrichtung oder beides zu ermöglichen.
Spezifikationen
Zahnkupplungen haben die höchste Leistungsdichte, bieten mehr Variationen, eine größere Größe, ein größeres Drehmoment und eine größere Bohrungskapazität als jeder andere Kupplungstyp. Sie lassen sich leicht für den Einsatz mit Scherbolzen, schwimmender Welle, vertikalen Anwendungen, elektrischer Isolierung und begrenztem Endspiel modifizieren und können mit einer Bremstrommel oder -scheibe ausgestattet werden.
Material:
Getriebenaben und Außenhülsen sind aus Kohlenstoffstahl gefertigt und auf das erforderliche Maß gehärtet.
Beispiel für die Formelauswahl – Hohe Spitzenlast
Wählen Sie eine Zahnradkupplung aus, um eine Getriebewelle mit niedriger Drehzahl mit einem Reversier-Frästisch zu verbinden. Die Leistung des Elektromotors beträgt 50 PS bei seiner Grunddrehzahl und das Spitzendrehmoment des Systems an der Kupplung wird auf 150.000 lb-in geschätzt. Die Kupplungsdrehzahl beträgt 77 U/min bei Motorgrunddrehzahl. Der Durchmesser der Antriebswelle beträgt 4,000 Zoll und die Keilnut beträgt 1,000 Zoll x 0,500 Zoll. Der Durchmesser der Auslauftischrolle beträgt 5,250 Zoll und die Keilnut beträgt 1,250 x 0,625 Zoll. Der Wellenabstand beträgt maximal 0,500 Zoll. Motor- und Antriebswellenverlängerungen sind beide 7,00 Zoll lang.
Inventar
Alle Zahnradkupplungen sind in unserem Werk in Cleveland, OH, auf Lager.
Getriebekupplungsnaben sind mit grober Lagerbohrung erhältlich und alle G20-Hülsen werden standardmäßig mit freiliegenden Bolzenflanschen geliefert. Ummantelte Bolzenhülsen sind erhältlich, gehören jedoch nicht zum Standardlagerbestand.
Flexible Zahnkupplungen im G20-Stil sind in den Größen 10FF – 70FF auf Lager.
Starre Zahnkupplungen im G52-Stil sind in den Größen 10 – 50 auf Lager.
Unsere Zahnradkupplungen können Wellen von 1/2' bis 11' aufnehmen und sind für ein Drehmoment von 10.000 bis 1.100.000 lbs-in ausgelegt.
Unsere Zahnradkupplungen sind zur Hälfte mit branchenüblichen Produkten austauschbar.
Drive Components bietet Aufbohrmöglichkeiten für alle Ihre Wellengrößenanforderungen. Wir können Spielpassungen, Presspassungen und Keilwellenbohrungen berücksichtigen.
Fähigkeiten: Zahnradkupplungen können bis zur Größe 220FF hergestellt werden, die eine maximale Bohrung von 28 Zoll hat und für ein Drehmoment von 24 Millionen Pfund-Zoll ausgelegt ist.
Starre G52-Naben sind bis zur Größe 70, mit einer maximalen Bohrung von 13 Zoll und einem Drehmoment von 1.100.000 lbs-in erhältlich.
Weitere verfügbare Typen sind: G32-Abstandshalter, G52-Schwimmwellen.
Installation:
Zahnradkupplungen dienen dazu, eine mechanische Verbindung zwischen den rotierenden Wellen mechanischer Geräte herzustellen. Durch den Zahneingriff werden inhärente Fehlausrichtungen ausgeglichen und gleichzeitig Kraft und Drehmoment zwischen den verbundenen Wellen übertragen.
1) Flanschhülsen, Dichtungen und Nabe montieren
Untersuchen Sie die Kupplungsbaugruppe, um sicherzustellen, dass keine sichtbaren Schäden vorliegen.
Reinigen Sie die Nabenbohrungen und Wellen mit einem fusselfreien Tuch. Entfernen Sie alle Kerben und Grate.
Im zusammengebauten Zustand sollten die Passfedern eng seitlich in den Passfedernuten der Nabe und Welle passen und über der Oberseite der Passfedern einen leichten Spielraum haben.
Platzieren Sie die Flanschhülsen mit Ölringen auf den Wellen, bevor Sie Flexnaben montieren.
2) Gerade Bohrung mit Spiel/Slip-Fit
Installieren Sie die Passfedern in der Welle.
Stellen Sie sicher, dass die Stellschrauben in der Nabe nicht in die Keilnut oder Bohrung hineinragen. Entfernen Sie die Stellschraube oder ziehen Sie sie heraus, um beim Zusammenbau Platz zu schaffen.
Schieben Sie die Nabe auf der Welle nach oben in die gewünschte axiale Position.
Montieren Sie die Stellschrauben und ziehen Sie sie mit einem kalibrierten Drehmomentschlüssel fest
3) Gerade Bohrung mit Presspassung
Messen Sie den Bohrungs- und Wellendurchmesser genau, um den richtigen Sitz sicherzustellen.
Installieren Sie die Passfedern in der Welle.
Erhitzen Sie die Nabe in einem Ofen (275 °F), bis die Bohrung effektiv größer als die Welle ist.
Wenn die Nabe expandiert ist, montieren Sie sie in der gewünschten axialen Position auf der Welle.
4) Konische Bohrung
Überprüfen Sie, ob das Kontaktmuster zwischen der Nabe und der Welle akzeptabel ist.
Setzen Sie die Nabe auf die Welle und achten Sie dabei darauf, dass die Keilnuten ausgerichtet sind.
Klopfen Sie mit einem weichen Hammer leicht auf die Vorderseite der Nabe. Die resultierende Position stellt einen Ausgangspunkt für das axiale Hochziehen der Nabe dar.
Messen Sie mit einem Tiefenmikrometer den Abstand vom Wellenende zur Nabenfläche und notieren Sie das Maß.
Montieren Sie eine Messuhr, um den axialen Vorschub der Nabe abzulesen. Alternativ kann der Indikator so positioniert werden, dass er das Ende der Nabe berührt.
Entfernen Sie die Nabe und installieren Sie die Passfedern in der Welle.
Erhitzen Sie die Nabe in einem Ofen (350 °F), bis die Bohrung ausreichend größer als die Welle ist. Überschreiten Sie nicht 500 °F.
Wenn sich die Nabe ausdehnt, montieren Sie sie schnell auf der Welle, bis der Einstellpunkt „Null“ erreicht ist. Schieben Sie die Nabe weiter entlang des Konus bis zur gewünschten axialen Position vor.
5) Wellenausrichtung
Verwenden Sie eine Innenmessschraube oder eine Distanzstange gleicher Dicke und in 90°-Abständen, um den Abstand zwischen den Naben und dem Spalt zu messen.
Der „Winkelversatz“-Wert ist die maximale Differenz zwischen den Messungen X und Y, die an gegenüberliegenden Enden der Flansche vorgenommen wurden.
6) Jährliche Wartung
Ausrichtung prüfen. Wenn die maximalen Betriebsversatzwerte überschritten werden, richten Sie die Kupplung neu aus.
Überprüfen Sie den Ölring und die Dichtung, um festzustellen, ob ein Austausch erforderlich ist.
Wenn Sie Allzweckfett verwenden, schmieren Sie die Kupplung neu, bis an einem offenen Loch ein Überschuss auftritt.
Als einer der größten Hersteller von Ketten- und Antriebskomponenten auf dem chinesischen Markt sind unsere Erfahrung und Anpassungsfähigkeit beispiellos.
