Sprzęgła zębate zostały zaprojektowane w celu zapewnienia mechanicznego połączenia pomiędzy obracającymi się wałami urządzeń mechanicznych , przy użyciu siatki przekładni kompensują nieodłączną niewspółosiowość podczas przenoszenia mocy i momentu obrotowego pomiędzy połączonym wałem. Sprzęgła zębate są zaprojektowane w celu zapewnienia mechanicznego połączenia pomiędzy obracającymi się wałami sprzętu mechanicznego, przy użyciu siatki przekładni kompensują nieodłączne niewspółosiowość podczas przenoszenia mocy i momentu obrotowego pomiędzy połączonym wałem.
Opis produktu
sprzęgło zębate kasin to elementy mechaniczne, które łączą dwa wały na końcach w celu wymiany ruchu, zaczynając od jednej części i przechodząc do następnej. Podstawową funkcją sprzęgieł jest połączenie dwóch części maszyny przędzalniczej, umożliwiając jednocześnie pewien ruch końcowy, niewspółosiowość lub jedno i drugie.
specyfikacje
Sprzęgła zębate charakteryzują się największą gęstością mocy, oferują więcej wariantów, większy rozmiar, moment obrotowy i średnicę średnicy niż jakikolwiek inny typ sprzęgła. Można je łatwo modyfikować pod kątem obsługi sworznia ścinanego, typu z wałem pływającym, zastosowań pionowych, izolacji elektrycznej, ograniczonego pływania końcowego i można je wyposażyć w bęben lub tarczę hamulcową.
Tworzywo:
Piasty przekładni i tuleje zewnętrzne wykonane są ze stali węglowej i są hartowane w wymaganym stopniu.
Przykład wyboru wzoru — wysokie obciążenie szczytowe
Wybierz sprzęgło zębate, aby połączyć wolnoobrotowy wał napędu zębatego ze stołem frezarki z biciem nawrotnym. Moc silnika elektrycznego wynosi 50 KM przy prędkości podstawowej, a szczytowy moment obrotowy układu na sprzęgle szacuje się na 150 000 funtów na cal. Prędkość sprzęgania wynosi 77 obr/min przy podstawowej prędkości obrotowej silnika. Średnica wału napędowego wynosi 4,000 cala, a rowek wpustowy wynosi 1,000 cala x 0,500 cala. Średnica walca stołu jezdnego wynosi 5,250 cala, a rowek wpustowy wynosi 1,250 x 0,625 cala. Odległość wałów wynosi maksymalnie 0,500 cala. Przedłużenia wału silnika i napędu mają długość 7,00 cala.
Spis
Wszystkie sprzęgła zębate znajdują się w magazynie w naszym zakładzie w Cleveland w stanie Ohio.
Piasty sprzęgła zębatego są dostępne w wykonaniu zgrubnym, a wszystkie tuleje G20 są standardowo wyposażone w odsłonięte kołnierze śrubowe. Dostępne są osłonięte tuleje śrubowe, ale nie stanowią one standardowego wyposażenia magazynowego.
Elastyczne sprzęgła zębate typu G20 są dostępne w rozmiarach od 10FF do 70FF.
Sztywne sprzęgła zębate typu G52 są dostępne w rozmiarach od 10 do 50.
Nasze sprzęgła zębate mogą współpracować z wałami o średnicy od 1/2” do 11” i mają moment obrotowy od 10 000 do 1 100 000 funtów na cal.
Nasze sprzęgła zębate są wymienne w połowie z produktami będącymi standardami branżowymi.
Drive Components oferuje możliwość ponownego nawiercania, aby spełnić wszystkie wymagania dotyczące rozmiaru wału. Możemy dostosować dopasowanie luzu, pasowanie wciskowe i otwory wielowypustowe.
Możliwości: Sprzęgła zębate mogą być produkowane do rozmiaru 220FF, który ma maksymalny otwór 28 cali i znamionowy moment obrotowy 24 milionów funtów na cal.
Piasty sztywne G52 są dostępne w rozmiarach do 70, z maksymalnym otworem 13 cali i momentem obrotowym 1 100 000 funtów na cal.
Inne dostępne typy obejmują: podkładki dystansowe G32, wały pływające G52.
Instalacja:
Sprzęgła zębate zostały zaprojektowane w celu zapewnienia mechanicznego połączenia pomiędzy obracającymi się wałami urządzeń mechanicznych, przy użyciu siatki przekładni kompensującej nieodłączną niewspółosiowość podczas przenoszenia mocy i momentu obrotowego pomiędzy połączonym wałem.
1) Zamontuj tuleje kołnierzowe, uszczelki i piastę
Sprawdź zespół sprzęgający, aby upewnić się, że nie ma widocznych uszkodzeń.
Oczyść otwory piast i wały niestrzępiącą się ściereczką. Usuń wszelkie nacięcia i zadziory.
Po zmontowaniu wpusty powinny ściśle przylegać do siebie w rowkach wpustowych w piaście i wale, z niewielkim luzem nad górną częścią wpustów.
Przed zamontowaniem piast elastycznych nałóż tuleje kołnierzowe z pierścieniami olejowymi na wały.
2) Otwór prosty z luzem/pasowaniem poślizgowym
Zamontuj klucze w wale.
Sprawdź, czy śruby ustalające w piaście nie wystają z rowka wpustowego lub otworu. Wykręć lub wykręć śrubę ustalającą, aby zapewnić luz podczas montażu.
Wsuń piastę w górę wału do żądanego położenia osiowego.
Zamontuj i dokręć śruby ustalające za pomocą skalibrowanego klucza dynamometrycznego
3) Otwór prosty z pasowaniem wciskowym
Aby zapewnić właściwe dopasowanie, należy dokładnie zmierzyć średnicę otworu i wału.
Zamontuj klucze w wale.
Podgrzej piastę (275°F) w piekarniku, aż otwór będzie faktycznie większy niż wał.
Gdy piasta się rozszerzy, zamontuj ją na wale w żądanym położeniu osiowym.
4) Otwór stożkowy
Sprawdź dopuszczalny wzór styku pomiędzy piastą a wałem.
Załóż piastę na wał, utrzymując rowki wpustowe w jednej linii.
Lekko puknij czoło piasty miękkim młotkiem. Wynikowa pozycja będzie punktem wyjścia dla osiowego rozciągnięcia piasty.
Za pomocą mikrometru głębokościowego zmierz odległość od końca wału do czoła piasty i zapisz wymiar.
Zamontuj czujnik zegarowy, aby odczytać przesunięcie osiowe piasty. Alternatywnie wskaźnik można ustawić tak, aby stykał się z końcem piasty.
Zdejmij piastę i zamontuj wpusty na wale.
Podgrzej piastę (350°F) w piekarniku, aż otwór będzie wystarczająco większy niż wał. Nie przekraczaj 500°F.
Gdy piasta się rozszerzy, szybko zamontuj ją na wale do wartości zadanej „zero”. Kontynuuj przesuwanie piasty w górę stożka do żądanego położenia osiowego.
5) Wyrównanie wału
Do pomiaru odległości pomiędzy piastami a szczeliną należy użyć mikrometru wewnętrznego lub elementu dystansowego o tej samej grubości i w odstępach co 90°.
Wartość „Niewspółosiowość kątowa” to maksymalna różnica pomiędzy wymiarami X i Y wykonanymi na przeciwległych końcach kołnierzy.
6) Konserwacja roczna
Sprawdź wyrównanie. Jeżeli przekroczone zostaną maksymalne wartości niewspółosiowości roboczej, należy ponownie wyosiować sprzęgło.
Sprawdź pierścień olejowy i uszczelkę, aby określić, czy wymagana jest wymiana.
Jeśli używasz smaru ogólnego przeznaczenia, ponownie nasmaruj sprzęgło, aż w otwartym otworze pojawi się jego nadmiar.
Jako jeden z największych producentów na chińskim rynku elementów łańcuchów i przekładni napędowych, nasze doświadczenie i zdolności adaptacyjne są niezrównane.
