Gear Couplings on suunniteltu tarjoamaan mekaaninen yhteys mekaanisten laitteiden pyörivien akseleiden välille , käyttämällä hammaspyöräverkkoa, jolloin ne mahdollistavat luontaisen kohdistusvirheen siirtäen samalla tehoa ja vääntömomenttia kytketyn akselin välillä. Hammaspyöräkytkimet on suunniteltu tarjoamaan mekaaninen yhteys mekaanisten laitteiden pyörivien akseleiden välillä käyttämällä hammaspyöräverkkoa samalla, kun siirretään akselin ja akselin välistä väärää suuntausta.
Tuotekuvaus
kasin gear coupling nämä ovat mekaanisia komponentteja, jotka yhdistävät kaksi akselia päistään vaihtaakseen liikettä alkaen yhdestä osasta ja edeten seuraavaan. Kytkimien ensisijainen tehtävä on yhdistää kaksi kehruukoneistoa samalla kun sallitaan jonkin verran pään liikettä, kohdistusvirheitä tai molemmat.
tekniset tiedot
Hammaspyöräkytkimillä on suurin tehotiheys, ne tarjoavat enemmän variaatioita, laajemman koon, vääntömomentin ja porauskapasiteetin kuin mikään muu kytkintyyppi. Niitä on helppo muokata leikkaustappien huoltoon, kelluvaan akseliin, pystysovelluksiin, sähköeristykseen, rajoitettuun päätykellukseen, ja niihin voidaan lisätä jarrurumpu tai -levy.
Materiaali:
Vaihteen navat ja ulkoholkit on valmistettu hiiliteräksestä ja karkaistu tarvittavaan tasoon.
Esimerkki kaavan valinnasta – High Peak Load
Valitse hammaspyöräkytkin liittääksesi vaihteiston hidaskäyntisen akselin peruutusjyrsintäpöytään. Sähkömoottorin teho on 50 hv perusnopeudellaan ja järjestelmän huippuvääntömomentti kytkimessä on arviolta 150 000 lb-in. Kytkentänopeus on 77 rpm moottorin perusnopeudella. Vetoakselin halkaisija on 4 000' ja kiilaura on 1 000' x 0 .500' . Ulostulopöydän rullan halkaisija on 5 250' ja kiilaura on 1 250 x 0 ,625 ' . Akseliväli on enintään 0 .500 ' . Moottorin ja vetoakselin jatkeet ovat molemmat 7,00' pitkiä.
Varasto
Kaikki vaihdekytkimet ovat varastossa Clevelandissa, OH:ssa.
Gear Coupling navat ovat saatavilla karkealla pohjareiällä ja kaikissa G20-holkeissa on vakiona esillä olevat pulttilaipat. Suojatut pulttiholkit ovat saatavilla, mutta ne eivät ole vakiovarastotuotteita.
G20-tyylisiä taipuisia vaihdekytkimiä on varastossa koossa 10FF – 70FF.
G52-tyyliset jäykät hammaspyöräkytkimet ovat varastossa koot 10-50.
Vaihteistokytkimemme sopivat akseleille, joiden halkaisija on 1/2–11, ja niiden vääntömomentti on 10 000–1 100 000 paunaa.
Vaihteistokytkimemme ovat puoliksi vaihdettavissa alan standardituotteisiin.
Drive Components tarjoaa uudelleenporausominaisuudet, jotka sopivat kaikkiin akselikokovaatimuksiisi. Voimme mukauttaa välyssovituksen, häiriösovituksen ja uritusreiät.
Ominaisuudet: Vaihteistokytkimiä voidaan valmistaa kokoon 220FF asti, jonka enimmäisreikä on 28 ' ja jonka vääntömomentti on 24 miljoonaa naulaa.
G52-kiinteitä napoja on saatavana kokoon 70, maksimireikä 13 ' ja vääntömomentti 1 100 000 lbs.
Muita saatavilla olevia tyyppejä ovat: G32 välilevyt, G52 kelluvat akselit.
Asennus:
Hammasliittimet on suunniteltu muodostamaan mekaaninen yhteys mekaanisten laitteiden pyörivien akseleiden välille, käyttämällä hammaspyöräverkkoa, jotta ne mukautuvat luontaiseen kohdistusvirheeseen ja siirtävät tehoa ja vääntömomenttia kytketyn akselin välillä.
1) Asenna laipalliset holkit, tiivisteet ja napa
Tarkista kytkinkokoonpano varmistaaksesi, ettei siinä ole näkyviä vaurioita.
Puhdista navan reiät ja akselit nukkaamattomalla liinalla. Poista mahdolliset kolot tai purseet.
Kun avaimet on koottu, niiden tulee olla tiiviisti sivuttain sovitettu navan ja akselin kiilauriin siten, että avainten yläreunassa on pieni välys.
Aseta laipalliset holkit öljyrenkailla akseleille ennen joustonapojen asentamista.
2) Suora poraus, jossa välys/slip Fit
Asenna kiilat akseliin.
Varmista, että navan säätöruuvit eivät työnty kiilauraan tai reikään. Irrota tai irrota säätöruuvi, jotta saat välyksen kokoamisen aikana.
Liu'uta napa ylös akselia pitkin haluttuun aksiaaliasentoon.
Kokoa ja kiristä säätöruuvit kalibroidulla momenttiavaimella
3) Suora poraus häiriösovituksella
Mittaa reiän ja akselin halkaisijat tarkasti varmistaaksesi oikean istuvuuden.
Asenna kiilat akseliin.
Kuumenna napaa (275°F) uunissa, kunnes reikä on tehokkaasti suurempi kuin akseli.
Kun napa on laajentunut, asenna se akselille haluttuun aksiaaliasentoon.
4) Kartioreikä
Tarkista, että navan ja akselin välinen kosketuskuvio on hyväksyttävä.
Aseta napa akselille pitäen kiilaurat kohdakkain.
Napauta kevyesti navan pintaa pehmeällä vasaralla. Tuloksena oleva asento tarjoaa aloituspisteen navan aksiaaliselle piirtämiselle.
Käytä syvyysmikrometriä mittaamaan etäisyys akselin päästä navan pintaan ja kirjaa mitat.
Kiinnitä mittakello, jonka avulla voit lukea aksiaalisen navan etenemisen. Vaihtoehtoisesti ilmaisin voidaan sijoittaa koskettamaan navan päätä.
Irrota napa ja asenna kiilat akseliin.
Kuumenna napaa (350°F) uunissa, kunnes reikä on tarpeeksi suurempi kuin akseli. Älä ylitä 500°F.
Kun napa laajeni, asenna se nopeasti akselille 'nolla' asetuspisteeseen. Jatka navan siirtämistä kartiomaisesti ylöspäin haluttuun aksiaaliseen asentoon.
5) Akselin kohdistus
Käytä sisämikrometriä tai välitankoa, jonka paksuus on yhtä suuri ja 90° välein mitataksesi napojen välinen etäisyys rakoon.
'Kulmavirhe'-arvo on suurin ero laippojen vastakkaisista päistä tehtyjen mittausten X ja Y välillä.
6) Vuosihuolto
Tarkista kohdistus. Jos suurimmat käyttövirhearvot ylittyvät, kohdista kytkin uudelleen.
Tarkista öljyrengas ja tiiviste, jotta voit määrittää, tarvitaanko vaihtoa.
Voitele kytkintä uudelleen, jos käytät yleisrasvaa, kunnes avoimeen reikään ilmestyy ylimäärä.
