கியர் இணைப்புகள் இயந்திர உபகரணங்களின் சுழலும் தண்டுகளுக்கு இடையே ஒரு இயந்திர இணைப்பை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன , கியர் மெஷ் பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்ட தண்டுக்கு இடையே உள்ள சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையை கடத்தும் போது உள்ளார்ந்த தவறான சீரமைப்புக்கு இடமளிக்கிறது. இணைக்கப்பட்ட தண்டுக்கு இடையில்.
தயாரிப்பு விளக்கம்
காசின் கியர் இணைத்தல் இவை இயந்திரக் கூறுகளாகும், அவை அவற்றின் முனைகளில் இரண்டு தண்டுகளை இணைத்து இயக்கத்தை பரிமாறி, ஒரு பகுதியிலிருந்து தொடங்கி அடுத்த பகுதிக்கு முன்னேறும். இணைப்புகளின் முதன்மை செயல்பாடு, சில இறுதி இயக்கம், தவறான சீரமைப்பு அல்லது இரண்டையும் அனுமதிக்கும் போது இரண்டு நூற்பு இயந்திரங்களை இணைப்பதாகும்.
விவரக்குறிப்புகள்
கியர் இணைப்புகள் அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்டவை, அதிக மாறுபாடுகள், பரந்த அளவு, முறுக்கு மற்றும் மற்ற இணைப்பு வகைகளை விட துளை திறன் ஆகியவற்றை வழங்குகின்றன. ஷியர் பின் சேவை, மிதக்கும் தண்டு வகை, செங்குத்து பயன்பாடுகள், மின் தனிமைப்படுத்தல், வரையறுக்கப்பட்ட எண்ட் ஃப்ளோட் ஆகியவற்றிற்காக அவை எளிதில் மாற்றியமைக்கப்படுகின்றன, மேலும் பிரேக் டிரம் அல்லது டிஸ்க் சேர்க்கப்படலாம்.
பொருள்:
கியர் ஹப்ஸ் மற்றும் வெளிப்புற ஸ்லீவ்கள் கார்பன் ஸ்டீலில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்டு தேவையான அளவிற்கு கடினப்படுத்தப்படுகின்றன.
ஃபார்முலா தேர்வு உதாரணம் — அதிக உச்ச சுமை
ஒரு கியர் டிரைவ் குறைந்த வேக ஷாஃப்ட்டை ரிவர்சிங் ரன்அவுட் மில் டேபிளுடன் இணைக்க கியர் கப்ளிங்கைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். மின் மோட்டார் மதிப்பீடு அதன் அடிப்படை வேகத்தில் 50 ஹெச்பி மற்றும் இணைப்பில் உள்ள கணினி உச்ச முறுக்கு 150,000 எல்பி-இன் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இணைப்பு வேகம் மோட்டார் அடிப்படை வேகத்தில் 77 rpm ஆகும். டிரைவ் ஷாஃப்ட் விட்டம் 4 .000' மற்றும் கீவே 1 .000' x 0 .500'. ரன்அவுட் டேபிள் ரோல் விட்டம் 5 .250' மற்றும் கீவே 1 .250 x 0 .625' . ஷாஃப்ட் பிரிப்பு அதிகபட்சம் 0 .500'. மோட்டார் மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட் நீட்டிப்புகள் இரண்டும் 7 .00' நீளம் கொண்டவை.
சரக்கு
அனைத்து கியர் இணைப்புகளும் எங்கள் கிளீவ்லேண்ட், OH வசதியில் கையிருப்பில் உள்ளன.
கியர் கப்ளிங் ஹப்கள் கரடுமுரடான ஸ்டாக் போரில் கிடைக்கின்றன மற்றும் அனைத்து G20 ஸ்லீவ்களும் வெளிப்படும் போல்ட் விளிம்புகளுடன் தரமானதாக இருக்கும். மூடிய போல்ட் ஸ்லீவ்கள் கிடைக்கின்றன, ஆனால் அவை நிலையான பங்கு பொருட்கள் அல்ல.
G20 பாணி நெகிழ்வான கியர் இணைப்புகள் 10FF - 70FF அளவுகளில் சேமிக்கப்படுகின்றன.
G52 பாணி ரிஜிட் கியர் இணைப்புகள் 10 - 50 அளவுகளில் சேமிக்கப்படுகின்றன.
எங்கள் கியர் இணைப்புகள் 1/2' - 11' வரையிலான தண்டுகளுக்கு இடமளிக்கும் மற்றும் 10,000 - 1,100,000 பவுண்ட்-இன் டார்க் என மதிப்பிடப்படுகிறது.
எங்கள் கியர் இணைப்புகள் தொழில்துறை தரமான தயாரிப்புடன் பாதிக்கு பாதி பரிமாற்றம் செய்யக்கூடியவை.
டிரைவ் பாகங்கள், உங்களின் அனைத்து ஷாஃப்ட் அளவுத் தேவைகளுக்குப் பொருந்தும் வகையில் ரீபோர் திறன்களை வழங்குகிறது. நாங்கள் அனுமதி பொருத்தம், குறுக்கீடு பொருத்தம் மற்றும் ஸ்ப்லைன் துளைகளுக்கு இடமளிக்க முடியும்.
திறன்கள்: கியர் இணைப்புகள் 220FF அளவு வரை உற்பத்தி செய்யப்படலாம், இது 28' அதிகபட்ச துளை கொண்டது மற்றும் 24 மில்லியன் பவுண்ட்-இன் டார்க் என மதிப்பிடப்படுகிறது.
G52 ரிஜிட் ஹப்கள் அளவு 70, 13' அதிகபட்ச துளை மற்றும் 1,100,000 பவுண்ட்-இன் டார்க் வரை கிடைக்கும்.
கிடைக்கக்கூடிய பிற வகைகள்: G32 ஸ்பேசர்கள், G52 மிதக்கும் தண்டுகள்.
நிறுவல்:
கியர் இணைப்புகள் இயந்திர உபகரணங்களின் சுழலும் தண்டுகளுக்கு இடையே ஒரு இயந்திர இணைப்பை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, கியர் மெஷ் பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்ட தண்டுக்கு இடையே உள்ள சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையை கடத்தும் போது உள்ளார்ந்த தவறான சீரமைப்புக்கு இடமளிக்கிறது.
1) மவுண்ட் ஃபிளேன்ஜ் ஸ்லீவ்ஸ், சீல்ஸ் மற்றும் ஹப்
காணக்கூடிய சேதம் எதுவும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, இணைப்பின் தொகுப்பை ஆய்வு செய்யவும்.
பஞ்சு இல்லாத துணியைப் பயன்படுத்தி ஹப் போர்கள் மற்றும் தண்டுகளை சுத்தம் செய்யவும். ஏதேனும் நிக்குகள் அல்லது பர்ர்களை அகற்றவும்.
அசெம்பிள் செய்யும் போது, விசைகள் மையத்தில் உள்ள கீவேகளில் பக்கத்திற்கு பக்கமாக பொருத்தமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் விசைகளின் மேல் ஒரு சிறிய அனுமதியுடன் இருக்க வேண்டும்.
ஃப்ளெக்ஸ் ஹப்களை ஏற்றுவதற்கு முன் தண்டுகளில் எண்ணெய் வளையங்களுடன் விளிம்பு சட்டைகளை வைக்கவும்.
2) க்ளியரன்ஸ் / ஸ்லிப் ஃபிட் உடன் நேரான துளை
ஷாஃப்ட்டில் விசைகளை நிறுவவும்.
மையத்தில் உள்ள செட் ஸ்க்ரூக்கள் சாவி அல்லது துளைக்குள் நீண்டு செல்லவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். சட்டசபையின் போது அனுமதி வழங்க செட் ஸ்க்ரூவை அகற்றவும் அல்லது பின்வாங்கவும்.
விரும்பிய அச்சு நிலைக்கு மையத்தை தண்டு மேலே ஸ்லைடு செய்யவும்.
அளவீடு செய்யப்பட்ட முறுக்கு விசையைப் பயன்படுத்தி செட் ஸ்க்ரூக்களை அசெம்பிள் செய்து இறுக்கவும்
3) குறுக்கீடு பொருத்தத்துடன் நேராக துளை
சரியான பொருத்தத்தை உறுதிப்படுத்த துளை மற்றும் தண்டு விட்டம் துல்லியமாக அளவிடவும்.
ஷாஃப்ட்டில் விசைகளை நிறுவவும்.
துளையானது தண்டை விட பெரியதாக இருக்கும் வரை ஹப்பை (275°F) அடுப்பில் சூடாக்கவும்.
மையம் விரிவடைந்ததும், விரும்பிய அச்சு நிலைக்கு அதை தண்டில் நிறுவவும்.
4) டேப்பர் போர்
ஹப் மற்றும் ஷாஃப்ட் இடையே ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தொடர்பு வடிவத்தை சரிபார்க்கவும்.
கீவேகளை சீரமைத்து வைத்து, தண்டு மீது மையத்தை வைக்கவும்.
மென்மையான மேலட்டைக் கொண்டு மையத்தின் முகத்தை லேசாகத் தட்டவும். இதன் விளைவாக வரும் நிலை ஹப் அச்சு வரைவிற்கான தொடக்க புள்ளியை வழங்கும்.
தண்டு முனையிலிருந்து ஹப் முகத்துக்கான தூரத்தை அளவிடுவதற்கு ஆழமான மைக்ரோமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும், மேலும் பரிமாணத்தைப் பதிவு செய்யவும்.
அச்சு மைய முன்னேற்றத்தைப் படிக்க டயல் காட்டியை ஏற்றவும். மாற்றாக, மையத்தின் முடிவைத் தொடர்பு கொள்ள காட்டி நிலைப்படுத்தப்படலாம்.
மையத்தை அகற்றி, தண்டு விசைகளை நிறுவவும்.
துளையானது தண்டை விட போதுமான அளவு பெரியதாக இருக்கும் வரை ஹப்பை (350°F) அடுப்பில் சூடாக்கவும். 500 ° F ஐ விட அதிகமாக இல்லை.
ஹப் விரிவடைந்ததும், 'பூஜ்ஜியம்' செட் பாயிண்டிற்கு ஷாஃப்ட்டில் விரைவாக நிறுவவும். விரும்பிய அச்சு நிலைக்குத் தட்டையான ஹப்பைத் தொடரவும்.
5) தண்டு சீரமைப்பு
மையங்களுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை அளவிடுவதற்கு, தடிமன் மற்றும் 90° இடைவெளியில் உள்ள மைக்ரோமீட்டர் அல்லது ஸ்பேசர் பட்டியைப் பயன்படுத்தவும்.
'கோண தவறான அமைப்பு' மதிப்பு என்பது விளிம்புகளின் எதிர் முனைகளில் எடுக்கப்பட்ட X மற்றும் Y அளவீடுகளுக்கு இடையே உள்ள அதிகபட்ச வேறுபாடாகும்.
6) ஆண்டு பராமரிப்பு
சீரமைப்பை சரிபார்க்கவும். அதிகபட்ச இயக்க தவறான சீரமைப்பு மதிப்புகள் மீறப்பட்டால், இணைப்பை மறுசீரமைக்கவும்.
மாற்றீடு தேவையா என்பதைத் தீர்மானிக்க எண்ணெய் வளையம் மற்றும் கேஸ்கெட்டைப் பரிசோதிக்கவும்.
திறந்த துளையில் அதிகப்படியான அளவு தோன்றும் வரை பொது நோக்கத்திற்கான கிரீஸைப் பயன்படுத்தினால், இணைப்பதை மீண்டும் உயவூட்டு.
