Los acoplamientos de engranajes están diseñados para proporcionar una conexión mecánica entre los ejes giratorios de equipos mecánicos , utilizando una malla de engranajes para acomodar la desalineación inherente mientras transmite la potencia y el torque entre el eje conectado. Los acoplamientos de engranajes están diseñados para proporcionar una conexión mecánica entre los ejes giratorios de equipos mecánicos, usando una malla de engranajes para acomodar la desalineación inherente mientras transmite la potencia y el torque entre el eje conectado.
Descripción del producto
acoplamiento de engranajes kasin son componentes mecánicos que unen dos ejes por sus extremos para intercambiar movimiento, comenzando por una pieza y avanzando a la siguiente. La función principal de los acoplamientos es conectar dos piezas de maquinaria de hilado y al mismo tiempo permitir cierto movimiento final, desalineación o ambos.
presupuesto
Los acoplamientos de engranajes tienen la mayor densidad de potencia, ofrecen más variaciones y un tamaño, par y capacidad de diámetro más amplios que cualquier otro tipo de acoplamiento. Se modifican fácilmente para servicio con pasador de seguridad, tipo de eje flotante, aplicaciones verticales, aislamiento eléctrico, flotación final limitada y se les puede agregar un tambor o disco de freno.
Material:
Los cubos de engranajes y los manguitos exteriores están fabricados en acero al carbono y endurecidos al grado requerido.
Ejemplo de selección de fórmula: carga máxima alta
Seleccione un acoplamiento de engranajes para conectar un eje de baja velocidad con transmisión por engranajes a una mesa de fresado con descentramiento inverso. La potencia del motor eléctrico es de 50 hp a su velocidad base y el torque máximo del sistema en el acoplamiento se estima en 150,000 lb-in. La velocidad de acoplamiento es de 77 rpm a la velocidad base del motor. El diámetro del eje impulsor es de 4.000' y el chavetero es de 1.000' x 0.500'. El diámetro del rodillo de la mesa de excentricidad es de 5.250' y el chavetero es de 1.250 x 0.625'. La separación del eje es de 0.500' como máximo. Las extensiones del motor y del eje impulsor tienen 7 .00' de largo.
Inventario
Todos los acoplamientos de engranajes están en existencia en nuestras instalaciones de Cleveland, OH.
Los cubos de acoplamiento de engranajes están disponibles con diámetro interior aproximado y todos los manguitos G20 vienen de serie con bridas de perno expuestas. Se encuentran disponibles manguitos para pernos cubiertos, pero no son artículos estándar en stock.
Los acoplamientos de engranajes flexibles estilo G20 están disponibles en tamaños de 10FF a 70FF.
Los acoplamientos de engranaje rígido estilo G52 están disponibles en tamaños del 10 al 50.
Nuestros acoplamientos de engranajes pueden acomodar ejes que van desde 1/2' – 11' y están clasificados para 10,000 – 1,100,000 lbs-in de torsión.
Nuestros acoplamientos de engranajes son mitad por mitad intercambiables con productos estándar de la industria.
Drive Components ofrece capacidades de perforación para adaptarse a todos sus requisitos de tamaño de eje. Podemos adaptar ajustes con holgura, ajuste con interferencia y orificios estriados.
Capacidades: Los acoplamientos de engranajes se pueden producir hasta el tamaño 220FF, que tiene un diámetro máximo de 28' y está clasificado para un torque de 24 millones de libras-pulg.
Los bujes rígidos G52 están disponibles hasta el tamaño 70, diámetro máximo de 13' y 1,100,000 lbs-in de torsión.
Otros tipos disponibles incluyen: espaciadores G32, ejes flotantes G52.
Instalación:
Los acoplamientos de engranajes están diseñados para proporcionar una conexión mecánica entre los ejes giratorios de equipos mecánicos, utilizando una malla de engranajes para acomodar la desalineación inherente mientras se transmite la potencia y el torque entre los ejes conectados.
1) Monte los manguitos con bridas, los sellos y el cubo
Examine el conjunto del acoplamiento para asegurarse de que no haya daños visibles.
Limpie los orificios del cubo y los ejes con un paño sin pelusa. Elimine cualquier mella o rebaba.
Cuando estén ensambladas, las chavetas deben encajar de lado a lado en los chaveteros del cubo y del eje con un ligero espacio libre sobre la parte superior de las chavetas.
Coloque los manguitos con bridas con anillos de aceite en los ejes antes de montar los cubos flexibles.
2) Orificio recto con holgura/ajuste deslizante
Instale las chavetas en el eje.
Verifique para asegurarse de que los tornillos de fijación en el cubo no sobresalgan del chavetero o del orificio. Retire o retire el tornillo de fijación para dejar espacio durante el montaje.
Deslice el cubo hacia arriba por el eje hasta la posición axial deseada.
Ensamble y apriete los tornillos de fijación usando una llave dinamométrica calibrada.
3) Orificio recto con ajuste de interferencia
Mida con precisión los diámetros del orificio y del eje para asegurar un ajuste adecuado.
Instale las chavetas en el eje.
Caliente el cubo (275°F) en un horno hasta que el orificio sea eficientemente más grande que el eje.
Cuando el cubo se haya expandido, instálelo en el eje en la posición axial deseada.
4) Orificio cónico
Verifique que haya un patrón de contacto aceptable entre el cubo y el eje.
Coloque el cubo en el eje, manteniendo los chaveteros alineados.
Golpee ligeramente la cara del cubo con un mazo suave. La posición resultante proporcionará un punto de partida para el estiramiento axial del cubo.
Utilice un micrómetro de profundidad para medir la distancia desde el extremo del eje hasta la cara del cubo y registre la dimensión.
Monte un indicador de cuadrante para leer el avance axial del cubo. Alternativamente, el indicador se puede colocar para hacer contacto con el extremo del cubo.
Retire el cubo e instale las chavetas en el eje.
Calienta el cubo (350°F) en un horno hasta que el orificio sea suficientemente más grande que el eje. No exceda los 500°F.
Cuando el cubo se haya expandido, instálelo rápidamente en el eje hasta el punto de ajuste 'cero'. Continúe haciendo avanzar el cubo hacia arriba por el cono hasta la posición axial deseada.
5) Alineación del eje
Utilice un micrómetro interior o una barra espaciadora del mismo espesor y a intervalos de 90° para medir la distancia entre los cubos y el espacio.
El valor de 'Desalineación angular' es la diferencia máxima entre las medidas X e Y tomadas en los extremos opuestos de las bridas.
6) Mantenimiento Anual
Verifique la alineación. Si se exceden los valores máximos de desalineación operativa, realinee el acoplamiento.
Inspeccione el anillo de aceite y la junta para determinar si es necesario reemplazarlos.
Vuelva a lubricar el acoplamiento si usa grasa de uso general hasta que aparezca un exceso en un orificio abierto.
Como uno de los mayores fabricantes del mercado chino de componentes de cadena y transmisión de potencia, nuestra experiencia y adaptabilidad son incomparables.
