kasin gear coupling ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອົງປະກອບກົນຈັກທີ່ເຂົ້າຮ່ວມສອງ shafts ຢູ່ປາຍຂອງພວກເຂົາເພື່ອແລກປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສ່ວນຫນຶ່ງແລະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງການ couplings ແມ່ນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສອງຊິ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ spinning ໃນຂະນະທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວໃນຕອນທ້າຍບາງ, misalignment, ຫຼືທັງສອງ.
ຂໍ້ມູນສະເພາະ
Couplings ເກຍມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງສຸດ, ສະເຫນີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ, ຂະຫນາດກວ້າງ, torque, ແລະຄວາມອາດສາມາດເຈາະຫຼາຍກ່ວາປະເພດ coupling ອື່ນໆ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກດັດແປງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສໍາລັບການບໍລິການ pin shear, ປະເພດ shaft ເລື່ອນ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແນວຕັ້ງ, ການແຍກໄຟຟ້າ, ຈໍາກັດທ້າຍ float, ແລະສາມາດມີ drum ຫ້າມລໍ້ຫຼືແຜ່ນເພີ່ມ.
ວັດສະດຸ:
Gear Hubs ແລະແຂນນອກແມ່ນຜະລິດຈາກເຫລໍກຄາບອນແລະແຂງໃນລະດັບທີ່ຕ້ອງການ.
ຕົວຢ່າງການເລືອກສູດ — ໂຫຼດສູງສຸດ
ເລືອກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເກຍເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເກຍຂັບ shaft ຄວາມໄວຕ່ໍາກັບຕາຕະລາງໂຮງງານຜະລິດ reversing . ອັດຕາການມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນ 50 ແຮງມ້າທີ່ຄວາມໄວພື້ນຖານຂອງຕົນແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງລະບົບ
ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຄາດຄະເນທີ່ຈະ 150,000 lb-in . ຄວາມໄວຂອງຄູ່ແມ່ນ 77 rpm ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວພື້ນຖານຂອງມໍເຕີ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເພົາແມ່ນ 4 .000' ແລະທາງຫຼັກແມ່ນ 1 .000' x 0 .500'. ສ່ວນຂະຫຍາຍມໍເຕີ ແລະ ເພົາຂັບມີຄວາມຍາວ 7 .00' .
ສິນຄ້າຄົງຄັງ
ຄູ່ເກຍທັງໝົດມີຢູ່ໃນສະຕັອກຢູ່ໃນໂຮງງານ Cleveland, OH ຂອງພວກເຮົາ.
Gear Coupling hubs ແມ່ນມີຢູ່ໃນ bore stock rough ແລະ sleeves G20 ທັງຫມົດມາມາດຕະຖານທີ່ມີ flanges bolt exposed. ແຂນສົ້ນສະລັບມີຢູ່ແຕ່ບໍ່ແມ່ນລາຍການຫຼັກຊັບມາດຕະຖານ.
ຄູ່ເກຍແບບຢືດຢຸ່ນແບບ G20 ແມ່ນບັນຈຸຈາກຂະໜາດ 10FF – 70FF.
ຄູ່ເກຍແຂງແບບ G52 ມີຂະໜາດ 10 – 50.
ຄູ່ເກຍຂອງພວກເຮົາສາມາດຮອງຮັບ shafts ຕັ້ງແຕ່ 1/2' – 11' ແລະຖືກຈັດອັນດັບສໍາລັບ 10,000 – 1,100,000 lbs-in ຂອງແຮງບິດ.
Couplings ເກຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນ interchangeable ເຄິ່ງສໍາລັບເຄິ່ງຫນຶ່ງກັບຜະລິດຕະພັນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ.
ອົງປະກອບຂອງ Drive ສະຫນອງຄວາມສາມາດ rebore ເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂະຫນາດ shaft ທັງຫມົດຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາສາມາດຮອງຮັບເຫມາະການເກັບກູ້, ການຂັດຂວາງເຫມາະແລະ spline bores.
ຄວາມອາດສາມາດ:
Gear Couplings ສາມາດຜະລິດໄດ້ເຖິງຂະຫນາດ 220FF ເຊິ່ງມີ bore ສູງສຸດຂອງ 28' ແລະຖືກຈັດອັນດັບສໍາລັບ 24 ລ້ານ lbs-in torque.
G52 hubs ແຂງສາມາດໃຊ້ໄດ້ເຖິງຂະຫນາດ 70, 13' ເຈາະສູງສຸດແລະ 1,100,000 lbs-in torque.
ປະເພດອື່ນໆທີ່ມີຢູ່ປະກອບມີ: G32 Spacers, G52 Floating Shafts.
ການຕິດຕັ້ງ:
Gear Couplings ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກລະຫວ່າງ shafts rotating ຂອງອຸປະກອນກົນຈັກ, ການນໍາໃຊ້ຕາຫນ່າງເກຍຮອງຮັບ misalignment ປະກົດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ສົ່ງພະລັງງານແລະແຮງບິດລະຫວ່າງ shaft ເຊື່ອມຕໍ່.
1) Mount Flanged Sleeves, Seals ແລະ Hub
ກວດສອບການປະກອບການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້.
ເຮັດຄວາມສະອາດຮູຂຸມຂົນແລະ shafts ໂດຍໃຊ້ຜ້າທີ່ບໍ່ມີ lint. ເອົາ nicks ຫຼື burrs ໃດ.
ເມື່ອປະກອບເຂົ້າກັນແລ້ວ, ກະແຈຄວນມີດ້ານຂ້າງໃກ້ຊິດພໍດີກັບກະແຈໃນ hub ແລະ shaft ດ້ວຍການເກັບກູ້ເລັກນ້ອຍຢູ່ດ້ານເທິງຂອງກະແຈ.
ວາງແຂນສົ້ນອອກດ້ວຍແຫວນນ້ຳມັນໃສ່ shafts ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ flex hubs.
2) Straight Bore ກັບ Clearance / Slip Fit
ຕິດຕັ້ງຄີໃນ shaft ໄດ້.
ກວດເບິ່ງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ screws ທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນ hub ບໍ່ protrude ເຂົ້າໄປໃນ keyway ຫຼືເຈາະ. ຖອດ ຫຼື ຖອດສະກູທີ່ຕັ້ງໄວ້ເພື່ອສະໜອງການເກັບກູ້ໃນລະຫວ່າງການປະກອບ.
ເລື່ອນ hub ຂຶ້ນ shaft ໄປຫາຕໍາແຫນ່ງແກນທີ່ຕ້ອງການ.
ປະກອບແລະແຫນ້ນ screws ທີ່ຕັ້ງໄວ້ໂດຍໃຊ້ wrench torque calibrated
3) Straight Bore with Interference Fit
ການວັດແທກເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ເຈາະ ແລະ shaft ຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຫມາະສົມ.
ຕິດຕັ້ງຄີໃນ shaft ໄດ້.
ເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ສູນກາງ (275°F) ໃນເຕົາອົບຈົນກ່ວາທໍ່ເຈາະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າແກນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ເມື່ອ hub ຂະຫຍາຍ, ຕິດຕັ້ງມັນໃສ່ shaft ກັບຕໍາແຫນ່ງແກນທີ່ຕ້ອງການ.
4) Taper Bore
ກວດເບິ່ງຮູບແບບການຕິດຕໍ່ທີ່ຍອມຮັບໄດ້ລະຫວ່າງ hub ແລະ shaft.
ເອົາ hub ໃສ່ shaft, ຮັກສາຄີທາງສອດຄ່ອງ.
ແຕະໃສ່ໜ້າຂອງຮູບເບົາໆດ້ວຍໄມ້ອັດອ່ອນໆ. ຕໍາແຫນ່ງຜົນໄດ້ຮັບຈະສະຫນອງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບການແຕ້ມ axial hub ຂຶ້ນ.
ໃຊ້ໄມໂຄມິເຕີຄວາມເລິກເພື່ອວັດແທກໄລຍະຫ່າງຈາກປາຍເພົາໄປຫາໜ້າສູນ, ແລະບັນທຶກຂະໜາດ.
ຕິດຕົວຊີ້ບອກປັດເພື່ອອ່ານຄວາມຄືບໜ້າຂອງສູນກາງແກນ. ອີກທາງເລືອກ, ຕົວຊີ້ວັດສາມາດຖືກຈັດໃສ່ເພື່ອຕິດຕໍ່ກັບຈຸດສິ້ນສຸດຂອງສູນກາງ.
ເອົາ hub ແລະຕິດຕັ້ງກະແຈໃນ shaft ໄດ້.
ເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ສູນກາງ (350 ອົງສາ F) ໃນເຕົາອົບຈົນກ່ວາທໍ່ເຈາະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າແກນພຽງພໍ. ບໍ່ເກີນ 500°F.
ເມື່ອສູນກາງຂະຫຍາຍ, ຕິດຕັ້ງມັນຢ່າງວ່ອງໄວໃນ shaft ກັບ 'ສູນ' ຈຸດກໍານົດ. ສືບຕໍ່ເລື່ອນ hub ຂຶ້ນ taper ໄປຫາຕໍາແຫນ່ງແກນທີ່ຕ້ອງການ.
5) ການຈັດຕໍາແຫນ່ງ Shaft
ໃຊ້ໄມໂຄມິເຕີພາຍໃນຫຼືແຖບ spacer ທີ່ມີຄວາມຫນາເທົ່າທຽມກັນແລະໃນໄລຍະຫ່າງ 90° ເພື່ອວັດແທກໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສູນກາງກັບຊ່ອງຫວ່າງ.
ຄ່າ 'Angular Misalignment' ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງສູງສຸດລະຫວ່າງການວັດແທກ X ແລະ Y ທີ່ຈັບຢູ່ປາຍກົງກັນຂ້າມຂອງ flanges.
6) ການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາປີ
ກວດເບິ່ງການຈັດລຽງ. ຖ້າຄ່າສູງສຸດປະຕິບັດການ misalignment ແມ່ນເກີນ, ປັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃຫມ່.
ກວດສອບວົງນ້ຳມັນແລະກະເປົ໋າເພື່ອກວດສອບວ່າຕ້ອງການປ່ຽນແທນບໍ.
Re-lubricate coupling ຖ້າຫາກວ່າການນໍາໃຊ້ grease ຈຸດປະສົງທົ່ວໄປຈົນກ່ວາສ່ວນເກີນຈະປາກົດຢູ່ໃນຮູເປີດ.
