กำลังโหลด
หน้า 142
กสิณ
7315119000
กสิณ โซ่สายพานลำเลียงแบบหล่นฟอร์จเป็นโซลูชั่นที่เชื่อถือได้สำหรับการใช้งานการลำเลียงที่หลากหลายในอุตสาหกรรม เช่น การผลิตไฟฟ้า การผลิตเม็ดไม้ การเผาของเสียอันตราย การแปรรูปแร่ การทำเหมือง ซีเมนต์ เยื่อและกระดาษ การจัดการเมล็ดพืช และการแปรรูปอาหาร โดยทั่วไปจะใช้ในสายพานลำเลียงแบบลากและแบบรวมสำหรับการเคลื่อนย้ายวัสดุในแนวนอนหรือบนความลาดเอียงสูงสุด 90 องศา โดยใช้โครงโซ่และชุดประกอบการบินที่ลากไปตามส่วนล่างของตัวเรือนที่ปิดล้อม เที่ยวบินมีการเชื่อมหรือยึดเข้ากับข้อต่อโซ่ ตัวต่อทำจากเหล็กหลอมที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อน โดยมีความแข็งของแกนภายในโดยทั่วไปอยู่ที่ 40 HRC และความแข็งพื้นผิวอยู่ที่ 57-62 HRC การผสมผสานระหว่างความเหนียวภายใน ความแข็งภายนอก และอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่สูง ทำให้โซ่แบบหล่นฟอร์จเป็นสื่อในการลำเลียงที่ทนทาน เชื่อถือได้ ใช้งานได้หลากหลาย และสำหรับงานหนัก
มาตรฐาน
รุ่นมาตรฐานตกแต่งด้วยพินอบร้อนที่มีความสมมาตรและอาจกลับด้านได้เมื่อด้านใดด้านหนึ่งสึกหรอ โซ่แบบดรอปฟอร์จมาตรฐานสามารถตกแต่งด้วยเหล็กกล้าคาร์บอนหรือวัสดุเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง
| กสินเชน เลขที่ | มิติ | วัสดุ | ![]() |
|||||||||||||
| ป | ต | ส | เอฟ | ชม | ร | ดี | ||||||||||
| 10160 | 101.6 | 24 | 13 | 14 | 36 | 6 | Φ 14 | |||||||||
| 10160R | 101.6 | 30 | 13 | 14 | 36 | 9 | Φ 14 | |||||||||
| 12534 | 125 | 34 | 17 | 18 | 35 | 8 | Φ 17 | |||||||||
| 12538 | 125 | 38 | 18 | 20 | 38 | 10 | Φ 18 | ![]() |
||||||||
| 12550 | 125 | 50 | 24 | 26 | 46 | 15 | Φ20 | |||||||||
| 12552ส | 125 | 52 | 24 | 26 | 60 | 16 | Φ26 | |||||||||
| 14242R | 142 | 42 | 19 | 20 | 50 | 11 | Φ25 | |||||||||
| 14262R | 142 | 62 | 28 | 30 | 50 | 15 | Φ25 | |||||||||
| 14246 | 142 | 46 | 22 | 23.5 | 49 | 14 | Φ25 | 40Cr | ||||||||
| 14264 | 142 | 64 | 28.5 | 30.5 | 50 | 18 | Φ25 | 20MnCr5 | ||||||||
| 14243S | 142 | 43 | 19 | 22 | 50 | 12.5 | Φ25 | 20CrMnTi | ||||||||
| 15042R | 150 | 42 | 16 | 18 | 48 | 12 | Φ25 | 42CrMo4 | ||||||||
| 15036R | 150 | 36 | 15 | 18 | 36 | 10 | Φ 18 | |||||||||
| 15038 | 150 | 38 | 18 | 19 | 40 | 10 | Φ 18 | |||||||||
| 15060 | 150 | 60 | 28 | 30 | 70 | 18 | Φ30 | |||||||||
| 16048 | 160 | 48 | 23 | 25 | 39 | 13 | Φ20 | |||||||||
| 16058 | 160 | 58 | 28 | 30 | 55 | 18 | Φ25 | |||||||||
| 16066ส | 160 | 66 | 29 | 31 | 64 | 22 | Φ28 | |||||||||
| 20066R | 200 | 66 | 30 | 32 | 60 | 18 | Φ30 | |||||||||
| 20042R | 200 | 42 | 20 | 22 | 45 | 12 | Φ20 | |||||||||
| 20087 | 200 | 87 | 38 | 40 | 85 | 30 | Φ36 | |||||||||
| 20080S | 200 | 80 | 35 | 38 | 70 | 25 | Φ28 | |||||||||
| 20048 | 200 | 48 | 23 | 25 | 58 | 18 | Φ25 | |||||||||
| 20070 | 200 | 70 | 27 | 29 | 70 | 17 | Φ35 | |||||||||
| 26070R | 260 | 70 | 31 | 33 | 75 | 20 | Φ34 | |||||||||
| 1、ภาระการแตกหักขึ้นอยู่กับวัสดุโซ่ | ||||||||||||||||
| 2 สิ่งที่แนบมากับเที่ยวบินแบบเชื่อมทั่วไปนั้นมาพร้อมกับโซ่ปลอมแปลงซึ่งประกอบด้วย Square Bar Flight, Flat Bar Flight, U-Flight, Closed-U Flight, OO-Flight เป็นต้น 3、 มีเที่ยวบินของลูกค้าตามข้อกำหนด |
||||||||||||||||